如圖所示，質(zhì)量m為2千克的物體，從光滑斜面的頂端A以v0=5米/秒的初速度滑下，與處于原長的彈簧接觸并將彈簧壓縮到B點(diǎn)時(shí)的速度為零，已知從A到B的豎直高度h=5米，求彈簧的彈力對物體所做的功。
125J
彈力對物體做負(fù)功，彈簧的彈性勢能增加，且彈力做的功的數(shù)值與彈性勢能的增加量相等。由于斜面光滑故機(jī)械能守恒，取B點(diǎn)所在平面為零勢面，得：
  
代入數(shù)得： 。
說明：此題也可以直接用動(dòng)能定理求彈力做功，對木快整個(gè)過程運(yùn)用動(dòng)能定理，
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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題


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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

某物體以初動(dòng)能E0從傾角θ＝37°的斜面底部A點(diǎn)沿斜面上滑，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5。當(dāng)物體滑到B點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為E，滑到C點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為0，物體從C點(diǎn)下滑到AB重點(diǎn)D時(shí)動(dòng)能又為E，則下列說法正確的是（已知|AB|＝s，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8）
A．BC段的長度為
B．BC段的長度為
C．物體再次返回A點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為
D．物體再次返回A點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

在農(nóng)村人們蓋房打地基叫打夯．夯錘的結(jié)構(gòu)如圖所示，參加打夯的共有5人，四個(gè)人分別握住夯錘的一個(gè)把手，一個(gè)人負(fù)責(zé)喊號，喊號人一聲號子，四個(gè)人同時(shí)向上用力將夯錘提起，號音一落四人同時(shí)松手，夯錘落至地面將地基砸實(shí)．某次打夯時(shí)，設(shè)夯錘的質(zhì)量為80kg，將夯錘提起時(shí)，每個(gè)人都對夯錘施加豎直向上的力，大小均為250N，力的持續(xù)時(shí)間為0.6s，然后松手，夯錘落地時(shí)將地面砸出2cm深的一個(gè)凹痕．求：⑴夯錘能夠上升的最大高度？⑵夯錘落地時(shí)對地面的平均作用力為多大？(g=10m/s2)

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

俄羅斯“和平號”空間站在人類航天史上寫下了輝煌的篇章，因不能保障其繼續(xù)運(yùn)行，3月23日墜入太平洋.設(shè)空間站的總質(zhì)量為m，在離地面高度為h的軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng).墜落時(shí)地面指揮系統(tǒng)使空間站在極短時(shí)間內(nèi)向前噴出部分高速氣體，使其速度瞬間變小，在萬有引力作用下下墜.設(shè)噴出氣體的質(zhì)量為m/100，噴出速度為空間站原來速度的37倍，下墜過程中外力對空間站做功為W.求：空間站落到太平洋表面時(shí)的速度.（設(shè)地球表面的重力加速度為g，地球半徑為R）

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

如圖所示，質(zhì)量為m=5kg的長木板放在水平地面上，在木板的最右端放一質(zhì)量也為m=5kg的物塊A．木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.3，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.2．現(xiàn)用一水平力F=60N作用在木板上，使木板由靜止開始勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過t=1s，撤去拉力．設(shè)物塊與木板間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．（g取10m/s2）求：

（1）拉力撤去時(shí)，木板的速度大�。�
（2）要使物塊不從木板上掉下，木板的長度至少多大．
（3）在滿足（2）的條件下，物塊最終將停在距板右端多遠(yuǎn)處．

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

“神舟”六號載人航天飛船的返回艙,在接近地面時(shí)打開降落傘后繼續(xù)下落,下落速度仍達(dá)v="8" m/s.為了實(shí)現(xiàn)軟著陸,在返回艙離地面約h="1" m時(shí)啟動(dòng)4個(gè)反推力小火箭,使返回艙減速.若返回艙重m="3.5" t,則每個(gè)小火箭的平均推力F約多大?(取g="10" m/s2)

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

光滑水平面上靜止的物體，受到一個(gè)水平拉力作用開始運(yùn)動(dòng)，拉力F隨時(shí)間t變化如圖所示，用分別表示物體的動(dòng)能、速度、位移和拉力F的功率，下列四個(gè)圖象分別定性描述了這些物理量隨時(shí)間變化的情況，其中正確的是（   ）

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

為滿足不同列車間車廂進(jìn)行重新組合的需要，通常需要將相關(guān)的列車通過“駝峰”送入編組場后進(jìn)行重組（如圖所示），重組后的車廂同一組的分布在同一軌道上，但需要掛接在一起．現(xiàn)有一列火車共有n節(jié)車廂，需要在編好組的“駝峰”左側(cè)逐一撞接在一起．已知各車廂之間間隙均為s0，每節(jié)車廂的質(zhì)量都相等，現(xiàn)有質(zhì)量與車廂質(zhì)量相等、且沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)車經(jīng)過“駝峰”以速度v0向第一節(jié)車廂運(yùn)動(dòng)，碰撞后通過“詹天佑掛鉤”連接在一起，再共同去撞擊第二節(jié)車廂，直到n節(jié)全部掛好．不計(jì)車廂在掛接中所受到的阻力及碰撞過程所需的時(shí)間，求：
（1）這列火車的掛接結(jié)束時(shí)速度的大��；
（2）機(jī)車帶動(dòng)第一節(jié)車廂完成整個(gè)撞接過程所經(jīng)歷的時(shí)間．
（3）這列火車完成所有車廂掛接后，機(jī)車立即開啟動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，功率恒為P，在行駛中的阻力f恒定，經(jīng)歷時(shí)間t達(dá)到最大速度，求機(jī)車此過程的位移．

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