【題目】如圖,一帶正電的點電荷固定于O點,兩虛線圓均以O為圓心,兩實線分別為帶電粒子MN先后在電場中運動的軌跡,a、b、c、d、e為軌跡和虛線圓的交點。不計重力,下列說法正確的是

A.M帶正電荷,N帶負電荷

B.Mb點的動能大于它在a點的動能

C.Nd點的電勢能等于它在e點的電勢能

D.N在從c點運動到d點的過程中克服電場力做功

【答案】C

【解析】

AB. 由粒子運動軌跡可知,M受到的是吸引力,N受到的是排斥力,可知M帶負電荷,N帶正電荷。Mab點,庫侖力做負功,根據(jù)動能定理知,動能減小,則b點的動能小于在a點的動能,故AB錯誤。

C. d點和e點在同一等勢面上,電勢相等,則Nd點的電勢能等于在e點的電勢能,故C正確。

D. Ncd,庫侖斥力做正功,故D錯誤。

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,質(zhì)量為m的小球用水平彈簧系住,并用傾角為300的光滑木板AB托住,小球恰好處于靜止?fàn)顟B(tài).當(dāng)木板AB突然向下撤離的瞬間,小球的加速度為(

A. 0

B. 大小為g,方向豎直向下

C. 大小為g,方向水平向右

D. 大小為g,方向垂直木板向下

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【題目】如圖所示,在豎直平面xOy內(nèi),x軸上方,以坐標(biāo)原點O為圓心、半徑為R的半圓與坐標(biāo)軸分別交于a、bc點。abc的同心半圓弧與坐標(biāo)軸交于、,圓心O與圓弧之間分布著的輻射狀電場,電場方向沿半徑背離圓心向外,圓心O與圓弧電勢差為Ux軸上方半圓abc外區(qū)域存在著上邊界為y=2R的垂直紙面向里的足夠大勻強磁場,磁感應(yīng)強度為B。半圓abc內(nèi)無磁場。正電粒子的粒子源在O點,粒子從坐標(biāo)原點O被輻射狀的電場由靜止加速后進入磁場。從b點進入磁場的粒子恰好不能從磁場上邊界射出磁場。不計粒子的重力以及粒子之間的相互作用,不考慮粒子從磁場返回圓形區(qū)域邊界abc后的運動。試求:

(1)帶電粒子的比荷;

(2)上邊界y=2R上有帶電粒子射出磁場部分的長度;

(3)現(xiàn)在只改變磁場高度,磁場上邊界變?yōu)?/span>,試求垂直于磁場上邊界射出磁場的粒子在磁場中運動的時間。

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【題目】如圖所示,AB、AC兩光滑細桿組成的直角支架固定在豎直平面內(nèi),AB與水平面的夾角為30°,兩細桿上分別套有帶孔的a、b兩小球,在細線作用下處于靜止?fàn)顟B(tài),細線恰好水平。某時刻剪斷細線,在兩球下滑到底端的過程中,下列說法中正確的是(

A.a、b兩球到底端時速度大小相同

B.ab兩球重力做功相同

C.小球a受到的彈力等于小球b受到的彈力

D.小球a下滑的時間大于小球b下滑的時間

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【題目】飛球調(diào)速器是英國工程師詹姆斯·瓦特于1788年為蒸汽機速度控制而設(shè)計,如圖(a)所示,這是人造的第一個自動控制系統(tǒng)。如圖(b)所示是飛球調(diào)速器模型,它由兩個質(zhì)量為m的球通過4根長為的輕桿與豎直軸的上、下兩個套筒鉸接。上面套筒固定,下面套筒質(zhì)量為M,可沿軸上下滑動。不計一切摩擦,重力加速度為g,當(dāng)整個裝置繞豎直軸以恒定的角速度勻速轉(zhuǎn)動時(飛球調(diào)速器的旋轉(zhuǎn)速度和蒸汽機相同):

(1)求此時輕桿與豎直軸之間的夾角的余弦值;

(2)為實現(xiàn)對蒸汽機的自動控制(即將蒸汽機的轉(zhuǎn)速控制在一定范圍內(nèi)),由于擾動,當(dāng)套筒下移時,傳動機構(gòu)應(yīng)使蒸汽機的轉(zhuǎn)速升高還是降低?請簡述其控制原理。

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【題目】如圖所示為湖邊一傾角為30°的大壩橫截面示意圖,水面與大壩的交點為O.一人站在A點以速度v0沿水平方向扔一小石子,已知AO40m,不計空氣阻力,不考慮石子反彈過程,g10m/s2.下列說法正確的有(  )

A.v0=m/s,則石子剛好落在水面與大壩的交點

B.v0= m/s,則石子落在AO的中點

C.若石子能直接落入水中,則v0越大,在空中飛行的時間就越長

D.若石子不能直接落入水中,則v0越大,在空中飛行的時間就越長

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【題目】如圖所示,一根輕質(zhì)彈簧上端固定在天花板上,下端掛一重物(可視為質(zhì)點),重物靜止時處于位置。現(xiàn)用手托重物使之緩慢上升至位置,此時彈簧長度恢復(fù)至原長。之后放手,使重物從靜止開始下落,沿豎直方向在位置和位置(圖中未畫出)之間做往復(fù)運動。重物運動過程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi)。關(guān)于上述過程(不計空氣阻力),下列說法中正確的是( 。

A.重物在位置時,其加速度的數(shù)值大于當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊闹?/span>

B.在重物從位置下落到位置的過程中,重力的沖量大于彈簧彈力的沖量

C.在手托重物從位置緩慢上升到位置的過程中,手對重物所做的功等于重物往復(fù)運動過程中所具有的最大動能

D.在重物從位置到位置和從位置到位置的兩個過程中,彈簧彈力對重物所做的功相同

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【題目】民航客機一般都有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機緊急著陸后,打開緊急出口,狹長的氣囊會自動充氣,形成一個連接出口與地面的斜面,人員可沿斜面滑行到地上,如圖甲所示,圖11乙是其簡化模型。若緊急出口下沿距地面的高度h=3.0m,氣囊所構(gòu)成的斜面長度L=5.0m。質(zhì)量m=60kg的某旅客從斜面頂端由靜止開始滑到斜面底端。已知旅客與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.55,不計空氣阻力及斜面的形變,旅客下滑過程中可視為質(zhì)點,取重力加速度g=10m/s2。求:

(1)旅客沿斜面下滑時的加速度大;

(2)旅客滑到斜面底端時的速度大;

(3)旅客從斜面頂端滑到斜面底端的過程中,斜面對旅客所施加的支持力的沖量大小。

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【題目】如圖所示,一個菱形框架繞著過對角線的豎直軸勻速轉(zhuǎn)動,在兩條邊上各套有一個質(zhì)量相等的小球A、B。整個轉(zhuǎn)動過程小球相對框架沒有發(fā)生滑動,AB到軸的距離相等。則有( 。

A.A、B兩球所受的合力大小不等

B.AB兩球所受的合力大小相等

C.框架對A球的彈力方向一定垂直球A所在的邊斜向上

D.框架對B球的彈力方向一定垂直球B所在的邊斜向下

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