【題目】如圖所示,水平地面上靜止放置一輛小車A,質(zhì)量mA=4 kg,上表面光滑,小車與地面間的摩擦力極小,可以忽略不計(jì).可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊B置于A的最右端,B的質(zhì)量mB=2 kg.現(xiàn)對(duì)A施加一個(gè)水平向右的恒力F=10 N,A運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后,小車左端固定的擋板與B發(fā)生碰撞,碰撞時(shí)間極短,碰后A、B粘合在一起,共同在F的作用下繼續(xù)運(yùn)動(dòng),碰撞后經(jīng)時(shí)間t=0.6 s,二者的速度達(dá)到v=2 m/s.求:
(1)A開始運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度a的大。
(2)A、B碰撞后瞬間的共同速度v1的大;
(3)A的上表面長(zhǎng)度l.
【答案】(1)2.5 m/s2 (2)1 m/s (3)0.45 m
【解析】(1)以A為研究對(duì)象,由牛頓第二定律有F=mAa①
代入數(shù)據(jù)解得a=2.5 m/s2②
(2)對(duì)A、B碰撞后共同運(yùn)動(dòng)t=0.6 s的過程,由動(dòng)量定理得Ft=(mA+mB)v-(mA+mB)v1③
代入數(shù)據(jù)解得v1=1 m/s④
(3)設(shè)A、B發(fā)生碰撞前,A的速度為vA,對(duì)A、B發(fā)生碰撞的過程,由動(dòng)量守恒定律有
mAvA=(mA+mB)v1⑤
A從開始運(yùn)動(dòng)到與B發(fā)生碰撞前,由動(dòng)能定理有Fl=mAv⑥
由④⑤⑥式,代入數(shù)據(jù)解得l=0.45 m.
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)
A. 電能全部轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
B. 電能全部轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
C. 電能主要轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,只有一小部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
D. 電功率大于機(jī)械功率和熱功率之和
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【題目】1919年5月29日,英國(guó)皇家學(xué)會(huì)科考隊(duì)在幾內(nèi)亞灣普林西比島拍攝的日蝕照片和隨后的計(jì)算證實(shí)了如下觀點(diǎn):引力是因質(zhì)量的存在而引起的時(shí)空連續(xù)場(chǎng)的彎曲。本次科考活動(dòng)支持了
A. 經(jīng)典力學(xué)
B. 相對(duì)論
C. 進(jìn)化論
D. 量子論
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【題目】如圖所示,在京昆高速公路266km處安裝了一臺(tái)500萬像素的固定雷達(dá)測(cè)速儀,可以精準(zhǔn)抓拍車輛超速,以及測(cè)量運(yùn)動(dòng)過程中車輛的加速度.若B為測(cè)速儀,A為汽車,兩者相距355m,此時(shí)刻B發(fā)出超聲波,同時(shí)A由于緊急情況而剎車,當(dāng)B接收到反射回來的超聲波信號(hào)時(shí),A恰好停止,且此時(shí)A、B相距335m,已知超聲波的聲速為340m/s,則汽車剎車前的正常行駛速度大小為
A. 30m/s B. 20m/s C. 10m/s D. 無法確定
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【題目】如圖所示,一質(zhì)量M=3.0kg的長(zhǎng)方形木板B放在光滑水平地面上,在其右端放一個(gè)質(zhì)量m=1.0kg的小木塊A,F(xiàn)以地面為參照系,給A和B以大小均為4.0m/s,方向相反的初速度,使A開始向左運(yùn)動(dòng),B開始向右運(yùn)動(dòng),但最后A并沒有滑離B板。站在地面的觀察者看到在一段時(shí)間內(nèi)小木塊A正在做加速運(yùn)動(dòng),則在這段時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻木板對(duì)地面的速度大小可能是
A. 1.8m/s B. 2.4m/s
C. 2.6m/s D. 3.0m/s
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【題目】圖(a)為一列簡(jiǎn)諧橫波在t=0.1 s時(shí)刻的波形圖,P是平衡位置為x=1 m處的質(zhì)點(diǎn),Q是平衡位置為x=4 m處的質(zhì)點(diǎn),圖(b)為質(zhì)點(diǎn)Q的振動(dòng)圖象,則下列說法正確的是( )
A. 該波的周期是0.1 s
B. 該波的傳播速度為40 m/s
C. 該波沿x軸的負(fù)方向傳播
D. t=0.1 s時(shí),質(zhì)點(diǎn)Q的速度方向向下
E. 從t=0.1 s到 t=0.25 s,質(zhì)點(diǎn)P通過的路程為30 cm
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【題目】如圖所示,a、b為一條豎直向上的電場(chǎng)線上的兩點(diǎn),一帶電小球在a點(diǎn)由靜止釋放,沿電場(chǎng)線向上運(yùn)動(dòng),到b點(diǎn)恰好速度為零,下列說法中正確的是:
A. 帶電質(zhì)點(diǎn)在a、b兩點(diǎn)所受的電場(chǎng)力都是豎直向上的;
B. a點(diǎn)的電勢(shì)比b點(diǎn)的電勢(shì)高;
C. 帶電質(zhì)點(diǎn)在a點(diǎn)的電勢(shì)能比在b點(diǎn)的電勢(shì)能;
D. a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比b點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大。
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【題目】在如圖所示的位移(x)~時(shí)間(t)圖象和速度(v)~時(shí)間(t)圖象中,給出的四條圖線甲、乙、丙、丁分別代表四輛車由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況,則下列說法正確的是( 。
A. 甲、乙兩車均做直線運(yùn)動(dòng)
B. 0~t1時(shí)間內(nèi),甲車通過路程大于乙車通過路程
C. 丙、丁兩車相遇前在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)
D. 0~t2時(shí)間內(nèi)丙車的平均速度小于丁車的平均速度
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【題目】李明同學(xué)在做《互成角度的兩個(gè)力的合成》實(shí)驗(yàn)時(shí),利用坐標(biāo)紙記下了橡皮筋的結(jié)點(diǎn)位置O點(diǎn)以及兩只彈簧秤拉力的大小如圖(a)所示.
(1)試在圖(a)中作出無實(shí)驗(yàn)誤差情況下F1和F2的合力圖示,并用F表示合力.
(2)有關(guān)此實(shí)驗(yàn),下列敘述正確的是 .
A.兩彈簧秤的拉力可以同時(shí)比橡皮筋的拉力大 |
B.橡皮筋對(duì)結(jié)點(diǎn)的拉力等于兩彈簧秤對(duì)結(jié)點(diǎn)拉力的合力 |
C.兩次拉橡皮筋時(shí),需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O.這樣做的目的是保證兩次彈簧秤拉力的效果相同 |
D.若只增大某一只彈簧秤的拉力大小而要保證橡皮筋結(jié)點(diǎn)位置不變,只需調(diào)整另一只彈簧秤拉力的大小即可 |
(3)圖(b)所示是李明和張力兩位同學(xué)在做以上實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果,其中哪一個(gè)實(shí)驗(yàn)比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)?(力F’是用一只彈簧秤拉時(shí)的圖示)答: .
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