(1)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中
(1)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響,采取的做法是將帶滑輪的長(zhǎng)木板一端適當(dāng)墊高,使小車在______ (填“掛”或“不掛”)鉤碼的情況下做______   運(yùn)動(dòng);
(2)某次實(shí)驗(yàn)中所用交流電的頻率為50HZ.得到的一條紙帶如圖所示,從比較清晰的點(diǎn)起,每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)點(diǎn)作為計(jì)數(shù)點(diǎn),分別標(biāo)明0、1、2、3、4.量得x1=30.0mm,x2=36.0mm,x3=42.0mm,x4=48.0mm,則小車的加速度為______ m/s2

(2)圖(c)為測(cè)定干電池電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)原理圖.圖(d)中甲、乙分別是兩電表的電路圖,且電壓表(0~3V,0~15V),電流表(0~0.6A,0~3A).則表示電流表電路的是______ 圖.該實(shí)驗(yàn)電壓表單刀雙擲開關(guān)K應(yīng)接______ (填“1”或“2”).開始實(shí)驗(yàn)時(shí),變阻器接入電路的值應(yīng)______  (填:最大或最。

【答案】分析:(1)①在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí),由于將沙桶的重力等于為繩子的拉力,為了消除摩擦力的影響,應(yīng)當(dāng)平衡摩擦力;
②已知四段相臨相等的時(shí)間內(nèi)的位移,再由計(jì)數(shù)點(diǎn)的取值可得出時(shí)差;可以由逐差法求出加速度;
(2)將表頭擴(kuò)大量程時(shí),應(yīng)并聯(lián)一上小電阻;而將電流表改裝為電壓表時(shí)應(yīng)串聯(lián)一個(gè)大電阻,由電路可知電流表;由題意可知,電壓表的量程,根據(jù)電表的原理可知開關(guān)的位置;在開始實(shí)驗(yàn)時(shí),為了電路的安全,變阻器應(yīng)接入最大值.
解答:解:(1)①為了減小摩擦力的影響,要將帶滑輪的一端墊高,只要使小車在不掛鉤碼時(shí)能勻速下滑,即說明摩擦力與重力的分力相互平衡;
②由逐差法可得:
a===600mm/s2=0.6m/s2
(2)電流表擴(kuò)大量程應(yīng)并聯(lián)小電阻,由圖可知,應(yīng)為甲圖;由題意可知,電壓表應(yīng)取量程為3V,而電壓表串聯(lián)的電阻越大,則量程越高,故開關(guān)應(yīng)接1;
在開始實(shí)驗(yàn)時(shí),為了保證電路的安全,滑動(dòng)變阻器應(yīng)滑到最大處;
故答案為:(1)不掛;勻速   (2)0.6
(2)甲       1        最大
點(diǎn)評(píng):本題考查加速度與物體質(zhì)量、受力的關(guān)系以及測(cè)定電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻實(shí)驗(yàn)中的電路選擇,本題考查的均為基礎(chǔ)內(nèi)容;在學(xué)習(xí)中應(yīng)注意把握好基礎(chǔ).
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室用如圖1所示的裝置來探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的問題.
(1)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,已知小車的總質(zhì)量為M,沙和沙桶的總質(zhì)量為m,在
沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
條件下,可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力近似等于沙和沙桶的總重力,平衡摩擦力后,在控制
小車的質(zhì)量
小車的質(zhì)量
不變的情況下,可以探究加速度與合力的關(guān)系.

(2)在此實(shí)驗(yàn)中,此同學(xué)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,再放開紙帶,如圖2是在m=0.1kg,M=1kg情況下打出的一條紙帶,O為起點(diǎn),A、B、C為過程中的三個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)點(diǎn)沒有標(biāo)出,有關(guān)數(shù)據(jù)如圖所示,其中hA=42.05cm,hB=51.55cm,hC=62.00cm,hD=73.40cm則小車的加速度為a=
0.95
0.95
m/s2,打B點(diǎn)時(shí)小車的速度為VB=
1.0
1.0
 m/s.(結(jié)果均保留2位有效數(shù)字)

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科目:高中物理 來源: 題型:

(1)在探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,以下操作正確的是
BC
BC

A.平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將重物用細(xì)線通過定滑輪系在小車上
B.平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將紙帶連接在小車上并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
C.每次改變小車的質(zhì)量時(shí),不需要重新平衡摩擦力
D.實(shí)驗(yàn)時(shí),應(yīng)先放開小車,后接通電源
(2)下表中是該實(shí)驗(yàn)所記錄的部分的數(shù)據(jù).
組別 質(zhì)量m/kg 受力F/N 加速度a/(m?s-2
1 0.5 0.25
2 0.50
3 1.00
4 1.0
5 1.5
若利用1、2、3三組數(shù)據(jù)探究加速度與受力的關(guān)系,則2、3組數(shù)據(jù)中物體的質(zhì)量分別為
0.5
0.5
kg,
0.5
0.5
kg;若利用3、4、5三組數(shù)據(jù)探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系,則4、5組數(shù)據(jù)中物體所受的力分別為
1.00
1.00
N,
1.00
1.00
N.

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科目:高中物理 來源: 題型:

某組同學(xué)用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn).
(1)在探究加速度與力的關(guān)系過程中應(yīng)保持
小車的質(zhì)量
小車的質(zhì)量
不變,用砝碼和盤的重力作為小車所受外力,利用紙帶算出小車的加速度,改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量,進(jìn)而研究加速度和力的關(guān)系.這種研究方法是采用
變量控制法
變量控制法

(2)實(shí)驗(yàn)過程中,難以直接得到小車受到的牽引力,所以將砝碼和盤的重力近似看作小車的牽引力,那么,可以“將砝碼和盤的重力近似看作小車的牽引力”的條件是
砝碼和盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
砝碼和盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

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科目:高中物理 來源: 題型:

(1)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中
(1)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響,采取的做法是將帶滑輪的長(zhǎng)木板一端適當(dāng)墊高,使小車在
不掛
不掛
 (填“掛”或“不掛”)鉤碼的情況下做
勻速
勻速
   運(yùn)動(dòng);
(2)某次實(shí)驗(yàn)中所用交流電的頻率為50HZ.得到的一條紙帶如圖所示,從比較清晰的點(diǎn)起,每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)點(diǎn)作為計(jì)數(shù)點(diǎn),分別標(biāo)明0、1、2、3、4.量得x1=30.0mm,x2=36.0mm,x3=42.0mm,x4=48.0mm,則小車的加速度為
0.6
0.6
 m/s2

(2)圖(c)為測(cè)定干電池電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)原理圖.圖(d)中甲、乙分別是兩電表的電路圖,且電壓表(0~3V,0~15V),電流表(0~0.6A,0~3A).則表示電流表電路的是
 圖.該實(shí)驗(yàn)電壓表單刀雙擲開關(guān)K應(yīng)接
1
1
 (填“1”或“2”).開始實(shí)驗(yàn)時(shí),變阻器接入電路的值應(yīng)
最大
最大
  (填:最大或最小).

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?武漢二模)如圖所示,在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)保持木板水平,調(diào)節(jié)盤和重物的總重量,使小車能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速直線運(yùn)動(dòng),記下此時(shí)盤和重物的總質(zhì)量m0、小車的總質(zhì)量MD已知重力加速度為g.
(1)在探究加速度與力的關(guān)系時(shí),若測(cè)得盤和重物的總質(zhì)量為m(m<M),則小車所受的合外力為
(m-m0)g
(m-m0)g
;當(dāng)改變盤和重物的總質(zhì)量重做實(shí)驗(yàn)時(shí),
不需要
不需要
(填“需要”或“不需要”)重新平衡摩檫力.
(2)在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),當(dāng)改變小車的總質(zhì)量時(shí)
需要
需要
,(填“需要”或“不需要”)重新平衡摩擦力.

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