【題目】如圖,半徑R=0.5m的光滑圓弧軌道ABC與足夠長的粗糙軌道CD在C處平滑連接,O為圓弧軌道ABC的圓心,B點為圓弧軌道的最低點.半徑OA、OC與OB的夾角分別為53°和37°.將一個質(zhì)量m=0.5kg的物體(視為質(zhì)點)從A點左側(cè)高為h=0.8m處的P點水平拋出,恰從A點沿切線方向進入圓弧軌道.已知物體與軌道CD間的動摩擦因數(shù)μ=0.8,重力加速度g=l0m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8,求:
(1)物體水平拋出時的初速度大小v0;
(2)物體經(jīng)過B點時,對圓弧軌道壓力大小FN;
(3)物體在軌道CD上運動的距離x
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【題目】在塔頂上將一物體豎直向上拋出,拋出點為A,物體上升的最大高度為20 m,不計空氣阻力,設塔足夠高,則物體位移大小為10 m時,物體通過的路程可能為( )
A. 10 m B. 20 m C. 30 m D. 50 m
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【題目】如圖所示,一個質(zhì)點做勻加速直線運動,依次經(jīng)過a、b、c、d四點,已知經(jīng)過ab、bc和cd三段所用時間之比為3:2:1,通過ab和cd位移分別為x1和x2,則bc位移為()
A. B.
C. D. 條件不足,無法求解
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【題目】如圖所示,寬度為L的區(qū)域被平均分為區(qū)域Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ,其中Ⅰ、Ⅲ有勻強磁場,他們的磁感應強度大小相等,方向垂直紙面且相反,長為L,寬為的矩形abcd緊鄰磁場下方,與磁場邊界對齊,O為dc邊中點,P為dc邊中垂線上一點,OP=3L,矩形內(nèi)有勻強電場,電場強度大小為E,方向由a指向O;電荷量為q,質(zhì)量為m,重力不計的帶電粒子由a點靜止釋放,經(jīng)電場加速后進入磁場,運動軌跡剛好與區(qū)域Ⅲ的右邊界相切;
(1)求該粒子經(jīng)過O點的速度vo
(2)求勻強磁場的磁感應強度大小B
(3)若在AO之間距O點x處靜止釋放該粒子,粒子在磁場中共偏轉(zhuǎn)n次到達P點,求x滿足的條件及n的可能取值.
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【題目】為了探究質(zhì)量一定時加速度與力的關系。一同學設計了如圖所示的實驗裝置。其中M為帶滑輪的小車的質(zhì)量,m為砂和砂桶的質(zhì)量。(滑輪質(zhì)量不計)
(1)實驗時,一定要進行的操作或保證的條件是________。
A.用天平測出砂和砂桶的質(zhì)量
B.將帶滑輪的長木板右端墊高,以平衡摩擦力
C.小車靠近打點計時器,先接通電源,再釋放小車,打出一條紙帶,同時記錄彈簧測力計的示數(shù)
D.改變砂和砂桶的質(zhì)量,打出幾條紙帶
E.為減小誤差,實驗中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量m遠小于小車的質(zhì)量M
(2)該同學在實驗中得到如圖所示的一條紙帶(相鄰兩計數(shù)點間還有兩個點沒有畫出)。已知打點計時器采用的是頻率為50 Hz的交流電,根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為________ m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。
(3)以彈簧測力計的示數(shù)F為橫坐標,加速度a為縱坐標,畫出的a-F圖象是一條直線,圖線與橫軸的夾角為θ,求得圖線的斜率為k,則小車的質(zhì)量為________。
A.2tan θ B. C.k D.
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【題目】如圖所示,兩塊相同的薄木板緊挨著靜止在水平地面上,每塊木板的質(zhì)量為M=1.0 kg,長度為L=1.0 m,它們與地面間的動摩擦因數(shù)μ1=0.10。木板1的左端放有一塊質(zhì)量為m=1.0 kg的小鉛塊(可視為質(zhì)點),它與木板間的動摩擦因數(shù)為μ2=0.25,F(xiàn)突然給鉛塊一個水平向右的初速度,使其在木板1上滑行。假設最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等,取重力加速度g=10 m/s2。
(1)當鉛塊的初速度v0=2.0 m/s時,鉛塊相對地面滑動的距離是多大?
(2)若鉛塊的初速度v1=3.0 m/s,鉛塊停止運動時與木板2左端的距離是多大?
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【題目】關于摩揀力,下列說法中正確的是
A. 物體所受正壓力增大時,它所受的摩擦力一定增大
B. 物體受到摩擦力作用時,它一定受到彈力作用
C. 滑動摩擦力的方向,一定與物體的運動方向相反
D. 靜止的物休不可能受到滑動摩擦力作用
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【題目】我國高鐵技術(shù)處于世界領先水平,和諧號動車組是由動車和拖車編組而成,提供動力的車廂叫動車,不提供動力的車廂叫拖車。假設動車組各車廂質(zhì)量均相等,動車的額定功率都相同,動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比,某列動車組由8節(jié)車廂組成,其中第1和5節(jié)車廂為動車,其余為拖車,則該動車組
A.啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反
B.進站時從關閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關閉發(fā)動機時的速度成正比
C.做勻加速運動時,第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2
D.與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1:2
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