（2013?開封一模）圖為一簡單歐姆表原理示意圖，其中電流表的滿偏電流Ig=300 μA，內(nèi)阻Rg=100Ω，可變電阻R的最大值為10kΩ，電池的電動勢E=1.5V，內(nèi)阻r=0.5Ω，圖中與接線柱A相連的表筆顏色應(yīng)是
紅
紅
色．按正確使用方法測量電阻Rx的阻值時，指針指在刻度盤的正中央，則Rx=
5
5
 kΩ．若該歐姆表使用一段時間后，電池的電動勢變小、內(nèi)阻變大，但此表仍能調(diào)零，按正確使用方法再測上述Rx，其測量結(jié)果與原結(jié)果相比將
變大
變大
（填“變大”、“變小”或“不變”）．
分析：根據(jù)歐姆表的結(jié)構(gòu)，由閉合電路歐姆定律可以判斷讀數(shù)，以及電池電動勢變小，內(nèi)阻變大時測量結(jié)果的變化．
解答：解：（1）歐姆表是電流表改裝的，必須滿足電流的方向“+”進“-”出，即回路中電流從標(biāo)有“+”標(biāo)志的紅表筆進去，所以與A相連的表筆顏色是紅色；
當(dāng)兩表筆短接（即Rx=0）時，電流表應(yīng)調(diào)至滿偏電流Ig，設(shè)此時歐姆表的內(nèi)阻為R內(nèi)此時有關(guān)系 Ig=
E
R 內(nèi)
 得R內(nèi)=
E
Ig
=5kΩ；
當(dāng)指針指在刻度盤的正中央時I=
Ig
2
，有
Ig
2
=
E
R內(nèi)+RX
，代入數(shù)據(jù)可得RX=R內(nèi)=5kΩ；
當(dāng)電池電動勢變小、內(nèi)阻變大時，歐姆得重新調(diào)零，由于滿偏電流Ig不變，由公式Ig=
E
R內(nèi)
，歐姆表內(nèi)阻R內(nèi)得調(diào)小，
待測電阻的測量值是通過電流表的示數(shù)體現(xiàn)出來的，由I=
E
R內(nèi)+RX
=
Ig
1+
RX
R內(nèi)
，
可知當(dāng)R內(nèi)變小時，I變小，指針跟原來的位置相比偏左了，歐姆表的示數(shù)變大了．
故答案為：紅；5；變大．
點評：本小題了考查歐姆表的結(jié)構(gòu)、測量原理，同時還要注意測量誤差應(yīng)如何來分析．
練習(xí)冊系列答案
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（2013?開封一模）某探究學(xué)習(xí)小組的同學(xué)欲探究恒力做功與物體動能變化的關(guān)系，他們在實驗室組裝了一套如圖所示的裝置，另外他們還找到打點計時器所用的學(xué)生電源一臺、天平、刻度尺、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、紙帶、小桶和沙子若干．當(dāng)小車連接上紙帶，用細(xì)線通過滑輪掛上小沙桶．
（1）某同學(xué)的實驗步驟如下：用天平稱量小車的質(zhì)量M和沙與桶的總質(zhì)量m．讓沙桶帶動小車加速運動，用打點計時器記錄其運動情況，在打點計時器打出的紙帶上取兩點，測出這兩點的間距L，算出這兩點的速度v1與v2．
①本實驗裝置圖1（準(zhǔn)備放開小車時刻）中有什么缺點或錯誤？
細(xì)線與軌道平面應(yīng)該平行，初始時刻小車應(yīng)緊靠打點計時器．
細(xì)線與軌道平面應(yīng)該平行，初始時刻小車應(yīng)緊靠打點計時器．

②要完成本實驗，還缺哪些重要實驗步驟？
調(diào)節(jié)軌道的傾斜程度，使小車在無拉力時能在軌道上勻速運動（或平衡摩擦力）
調(diào)節(jié)軌道的傾斜程度，使小車在無拉力時能在軌道上勻速運動（或平衡摩擦力）

③本實驗認(rèn)為小車所受合外力等于沙桶重力，則應(yīng)控制的實驗條件是什么？
M＞＞m
M＞＞m

（2）在實驗操作正確的前提下，若挑選的一條點跡清晰的紙帶如圖2所示，已知    相鄰兩個點間的時間間隔為T，從A點到B、C、D、E、F點的距離依次為s1、s2、s3、s4、s5（圖中未標(biāo)s3、s4、s5），則由此可求得紙帶上由B點到E點所對應(yīng)過程中，合外力對小車所做的功W=
mg（S4-S1）
mg（S4-S1）
；該小車動能改變量的表達(dá)式為△EK=
M
8T2
[(S5-S3)2-
S
2
2
]
M
8T2
[(S5-S3)2-
S
2
2
]
（結(jié)果用題中已知物理量的符號表示）；若滿足
W≈△Ek
W≈△Ek
，則動能定理得證．

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（1）汽車所能達(dá)到的最大速度為多少？
（2）汽車能達(dá)到的最大加速度為多少？
（3）汽車以最大加速度行駛的時間為多少？

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