(2012年5月山東泰安二模)某電動汽車在平直公路上從靜止開始加速,測得發(fā)動機(jī)功率隨時間變化的圖象和其速度隨時間變化的圖象分別如圖甲、乙所示,若電動汽車所受阻力恒定,則下列說法正確的是
A.測試時該電動汽車所受阻力為1.0×103N
B.該電動汽車的質(zhì)量為1.2×103kg
C.在0~110s內(nèi)該電動汽車的牽引力做功為4.4×106J
D.在0~110s內(nèi)該電動汽車克服阻力做的功2.44×106J
答案:ABD解析:該電動汽車的額定功率為P=40kW,最大速度為vm=40m/s,由P=fvm解得測試時該電動汽車所受阻力為f=1.0×103N,選項A正確;由速度圖象可知,0~50s內(nèi),電動汽車加速度為a=0.5m/s2,50s時速度為v=25m/s,功率為P=40kW,由P=Fv解得牽引力F=1600N,由牛頓第二定律F-f=ma解得該電動汽車的質(zhì)量為m=1.2×103kg,選項B正確;在0~110s內(nèi)該電動汽車牽引力做功W=20kW×50s+40kW×60s=3400kJ=3.4×106J,選項C錯誤;在0~110s內(nèi),由動能定理,W-Wf=mvm2,解得該電動汽車克服阻力做的功Wf=2.44×106J,選項D正確。
科目:高中物理 來源: 題型:
(2012年2月山東濰坊重點中學(xué)聯(lián)考)如圖所示,用內(nèi)壁光滑的薄壁細(xì)管彎成的“S”形軌道固定于豎直平面內(nèi),彎曲部分是由兩個半徑均為R = 0.2 m 的半圓平滑對接而成(圓的半徑遠(yuǎn)大于細(xì)管內(nèi)徑).軌道底端A與水平地面相切,頂端與一個長為l = 0.9 m的水平軌道相切B點.一傾角為θ= 37°的傾斜軌道固定于右側(cè)地面上,其頂點D與水平軌道的高度差為h = 0.45 m,并與其它兩個軌道處于同一豎直平面內(nèi).一質(zhì)量為m = 0.1 kg 的小物體(可視為質(zhì)點)在A點被彈射入“S”形軌道內(nèi),沿軌道ABC運動,并恰好從D點以平行斜面的速度進(jìn)入斜軌道.小物體與BC段間的動摩擦因數(shù)μ = 0.5. (不計空氣阻力,g取10 m/s2.sin37°=0.6,cos37°= 0.8)
(1)小物體從B點運動到D點所用的時間;
(2)小物體運動到B點時對“S”形軌道的作用力大小和方向;
(3)小物體在A點的動能.
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科目:高中物理 來源: 題型:
(2012年5月山東泰安二模)有一靜電場,其電勢隨x坐標(biāo)的改變而改變,變化的圖線如右圖所示,若將一帶負(fù)電粒子(重力不計)從坐標(biāo)原點O由靜止釋放,粒子沿x軸運動,電場中P、Q兩點的坐標(biāo)分別為1mm、4mm。則下列說法正確的是
A.粒子經(jīng)過P點和Q點加速度大小相等、方向相反
B.粒子經(jīng)過P點與Q點時,動能相等
C.粒子經(jīng)過P點與Q點時,電場力做功的功率相等
D.粒子在P點的電勢能為正值
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科目:高中物理 來源: 題型:
(2012年5月山東泰安二模)2012年2月8日,歐洲航天局的“火星快車”號探測飛船利用雷達(dá)探測到火星表面有海床沉積物的跡物,為證明火星表面曾經(jīng)被海洋覆蓋提供了有力證據(jù)。如圖所示,“火星快車”號探測飛船到達(dá)火星附近后,先沿橢圓軌道I運動,P是近地點、Q是遠(yuǎn)地點,變軌后沿圓形軌道Ⅱ運動。
A.飛船在軌道I上從P到Q過程中,動能減小
B.飛船沿軌道I運行的周期小于沿軌道Ⅱ運行的周期
C.飛船沿軌道I經(jīng)P點時的速度大于沿軌道Ⅱ經(jīng)P點時的速度
D.飛船沿軌道I經(jīng)P點時的加速度大于沿軌道Ⅱ經(jīng)P點時的加速度
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科目:高中物理 來源: 題型:
(2012年5月山東泰安二模)有一靜電場,其電勢隨x坐標(biāo)的改變而改變,變化的圖線如右圖所示,若將一帶負(fù)電粒子(重力不計)從坐標(biāo)原點O由靜止釋放,粒子沿x軸運動,電場中P、Q兩點的坐標(biāo)分別為1mm、4mm。則下列說法正確的是
A.粒子經(jīng)過P點和Q點加速度大小相等、方向相反
B.粒子經(jīng)過P點與Q點時,動能相等
C.粒子經(jīng)過P點與Q點時,電場力做功的功率相等
D.粒子在P點的電勢能為正值
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