【題目】如圖所示,一質(zhì)量為m的滑塊以初速度v0從固定于地面的斜面底端A開始沖上斜面,到達(dá)某一高度后返回A,斜面與滑塊之間有摩擦.下列各項(xiàng)分別表示它在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度v、加速度a、重力勢(shì)能Ep和機(jī)械能E隨時(shí)間變化的圖象,可能正確的是( )
A. B. C. D.
【答案】C
【解析】試題分析:滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)過程中,由于存在摩擦力,上滑與下滑過程不再具有對(duì)稱性,經(jīng)過同一點(diǎn)時(shí)下滑的速度小于上滑的速度,上滑運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較短.根據(jù)牛頓第二定律分析上滑與下滑過程的加速度大小關(guān)系.根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和重力勢(shì)能公式得出重力勢(shì)能與時(shí)間的關(guān)系式.
解:A、滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)過程中,由于存在摩擦力,機(jī)械能不斷減小,經(jīng)過同一點(diǎn)時(shí)下滑的速度小于上滑的速度,根據(jù)速度圖象的“面積”等于位移,兩個(gè)過程的位移大小相等,可知,下滑時(shí)間大于上滑時(shí)間.所以A錯(cuò)誤.
B、物體在上滑與下滑兩個(gè)過程中,所受的合力方向均沿斜面向下,加速度方向相同.故B錯(cuò)誤.
C、設(shè)斜面的傾角為α.
在上滑過程中:上滑的位移大小為:x1=v0t﹣a1t2
重力勢(shì)能為:EP=mgx1sinα=mgsinα(v0t﹣a1t2),為拋物線方程.
下滑過程:重力勢(shì)能為EP=mg[H﹣a2(t﹣t0)2sinα],H為斜面的最大高度,t0是上滑的時(shí)間,此為開口向下的拋物線方程.所以C是可能的.故C正確.
D、由于物體克服摩擦力做功,其機(jī)械能不斷減小,不可能有增大的階段,所以D圖不可能.故D錯(cuò)誤.
故選:C.
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖是某共享自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖,其中I是半徑為的牙盤(大齒輪),II是半徑為的飛輪(小齒輪),III是半徑為的后輪。若某人在勻速騎行時(shí)每秒踩腳踏板轉(zhuǎn)n圈,則下列判斷正確的是
A. 牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為
B. 飛輪邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)線速度為
C. 牙盤邊緣向心加速度為
D. 自行車勻速運(yùn)動(dòng)的速度
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,a、b為某電場(chǎng)線上的兩點(diǎn),那么以下結(jié)論正確的是( )
A.把正電荷從a移到b,電場(chǎng)力做負(fù)功,電荷的電勢(shì)能減少
B.把負(fù)電荷從a移到b,電場(chǎng)力做負(fù)功,電荷的電勢(shì)能增加
C.把負(fù)電荷從a移到b,電場(chǎng)力做正功,電荷的電勢(shì)能增加
D.不論正電荷還是負(fù)電荷,從a移到b電勢(shì)能逐漸降低
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】(1)我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車.假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等,動(dòng)車的額定功率都相同,動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比,某列動(dòng)車組由節(jié)車廂組成,其中第和節(jié)車廂為動(dòng)車,其余為拖車,則該動(dòng)車組 ( )
A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反
B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),第、節(jié)與第、節(jié)車廂間的作用力之比為
C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比
D.與改為節(jié)動(dòng)車帶節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為
(2)動(dòng)車組列車(如圖所示)是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂(動(dòng)車)加幾節(jié)不帶動(dòng)車的車廂(拖車)編成一組,它將動(dòng)力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上.在某次試運(yùn)行中共有節(jié)動(dòng)車和節(jié)拖車組成動(dòng)車組,每節(jié)動(dòng)車可以提供的額定功率,每節(jié)車廂平均質(zhì)量為.該次試運(yùn)行開始時(shí)動(dòng)車組先以恒定加速度啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng),達(dá)到額定功率后再做變加速直線運(yùn)動(dòng),總共經(jīng)過的時(shí)間加速后,動(dòng)車組便開始以最大速度勻速行駛.設(shè)每節(jié)動(dòng)車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定.求:
(1)動(dòng)車組在勻加速階段的牽引力大。
(2)動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中每節(jié)動(dòng)車的平均功率.
(3)動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中所通過的路程(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】質(zhì)量的物塊A與質(zhì)量的物塊B放在傾角θ=30°的光滑斜面上處于靜止?fàn)顟B(tài),輕質(zhì)彈簧一端與物塊B連接,另一端與固定檔板連接,彈簧的勁度系數(shù)k=400 N/m,現(xiàn)給物塊A施加一個(gè)平行于斜面向上的力F,使物塊A沿斜面向上做勻加速運(yùn)動(dòng),已知力F在前0.2s內(nèi)為變力,0.2s后為恒力,()求:力F的最大值與最小值?
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【題目】2013年12月2 日,“嫦娥三號(hào)”探月衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球,在距月球表面100km的P點(diǎn)進(jìn)行第一次變軌后被月球捕獲,先進(jìn)入距月球表面100km圓軌道繞月飛行,如圖所示,之后“嫦娥三號(hào)”又經(jīng)過一次變軌,進(jìn)入近月表面15km、遠(yuǎn)月表面100km的橢圓軌道飛行,下列說法正確的是( )
A. “嫦娥三號(hào)”在距月球表面100km圓軌道上運(yùn)行的速度大于月球的第一宇宙速度
B. “嫦娥三號(hào)”在距月球表面100km圓軌道上運(yùn)行周期比在橢圓軌道上的周期大
C. “嫦娥三號(hào)”在圓軌道上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速才能進(jìn)入橢圓軌道
D. “嫦娥三號(hào)”在圓軌道上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)剎車減速才能進(jìn)入橢圓軌道
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【題目】如圖所示豎直放置的兩個(gè)平行金屬板間存在勻強(qiáng)電場(chǎng),與兩板上邊緣等高處有兩個(gè)質(zhì)量相同的帶電小球,P小球從緊靠左極板處由靜止開始釋放,Q小球從兩板正中央由靜止開始釋放,兩小球最終都能運(yùn)動(dòng)到右極板上的同一位置,則從開始釋放到運(yùn)動(dòng)到右極板的過程中它們的( )
A. 運(yùn)行時(shí)間
B. 電勢(shì)能減少量之比
C. 電荷量之比
D. 動(dòng)能增加量之比
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【題目】兩列振動(dòng)方向相同、振幅分別為和的相干簡(jiǎn)諧橫波相遇.下列說法正確的是( )
A. 波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅為
B. 波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)離開平衡位置的位移始終為
C. 波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移總是小于波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移
D. 波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅一定大于波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖,質(zhì)量為M的物體內(nèi)有光滑圓形軌道,現(xiàn)有一質(zhì)量為m的小滑塊沿該圓形軌道在豎直面內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)。A、C點(diǎn)為圓周的最高點(diǎn)和最低點(diǎn),B、D點(diǎn)是與圓心O同一水平線上的點(diǎn)。小滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí),物體M在地面上靜止不動(dòng),則物體M對(duì)地面的壓力N和地面對(duì)M的摩擦力有關(guān)說法正確的是( )
A. 小滑塊在A點(diǎn)時(shí),N>Mg,摩擦力方向向左
B. 小滑塊在B點(diǎn)時(shí),N=Mg,摩擦力方向向右
C. 小滑塊在C點(diǎn)時(shí),N=(M+m)g,M與地面無摩擦
D. 小滑塊在D點(diǎn)時(shí),N=(M+m)g,摩擦力方向向左
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