2010年12月3日,在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里,中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速.若動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)提供的動(dòng)力是恒定的,動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比.動(dòng)車從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),若用a表示加速度,v表示速度,E表示動(dòng)能,t表示時(shí)間,f表示阻力,則上面的圖象表示的可能是( 。
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分析:對(duì)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行受力分析,根據(jù)牛頓第二定律表示出加速度.
根據(jù)加速度的變化找出速度隨時(shí)間的變化規(guī)律.
解答:解:動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中水平方向受到恒定的動(dòng)力F和阻力,
由于阻力與速度成正比,所以f=kv,
動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中的加速度a=
F-f
m

所以開(kāi)始時(shí)動(dòng)車速度v增大,阻力f增大,加速度a減小,所以(1)是v-t圖象,(3)是f-v圖象.
動(dòng)車動(dòng)能E=
1
2
mv2,所以(2)是E-v圖象,
a=
F-f
m
=
F
m
-
k
m
?v,所以(4)是a-v圖象,
故選B.
點(diǎn)評(píng):要確定兩個(gè)物理量的圖象,應(yīng)該先運(yùn)用物理規(guī)律把兩個(gè)量表示出來(lái),再結(jié)合數(shù)學(xué)知識(shí)解決物理問(wèn)題.
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2010年12月3日凌晨的廣州亞運(yùn)會(huì)上,在男子舉重56公斤級(jí)決賽中,中國(guó)選手李爭(zhēng)總成績(jī)285公斤奪得金牌.在舉重比賽中,運(yùn)動(dòng)員舉起杠鈴時(shí)必須使杠鈴平衡一定時(shí)間,才能被裁判視為挺(或抓)舉成功.如圖所示,運(yùn)動(dòng)員在保持杠鈴平衡時(shí)兩手握桿的距離要有一定的要求,下列說(shuō)法正確的是  ( 。

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2010年12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里,中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速.若動(dòng)車組的動(dòng)力系統(tǒng)提供的動(dòng)力是恒定的,動(dòng)車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力與速度成正比.動(dòng)車從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),若用a表示加速度,v表示速度,E表示動(dòng)能,t表示時(shí)間,f表示阻力,則上面的圖象表示的可能是(  )

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗(yàn)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到486.1km/h,刷新了世界紀(jì)錄,鐵路提速再次引起世人的關(guān)注.鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問(wèn)題,其中提高火車牽引力功率是一個(gè)重要問(wèn)題.假設(shè)勻速行駛時(shí),火車所受阻力與速度的平方成正比,那么當(dāng)火車分別以150km/h和50km/h的速率在水平軌道上勻速行駛時(shí),火車的牽引力功率之比為( 。
A、3:1B、9:1C、27:1D、81:1

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