【題目】某同學(xué)用如圖1所示裝置,通過半徑相同的A、B兩球的碰撞來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律.

(1)實(shí)驗(yàn)中必須要求的條件是
A.斜槽軌道盡量光滑以減少誤差
B.斜槽軌道末端的切線必須水平
C.入射球和被碰球的質(zhì)量必須相等,且大小相同
D.入射球每次必須從軌道的同一位置由靜止?jié)L下
(2)在以下選項(xiàng)中,哪些是本次實(shí)驗(yàn)必須進(jìn)行的測量(填選項(xiàng)號)
A.水平槽上未放B球時(shí),測量A球落點(diǎn)P到O點(diǎn)的距離
B.A球與B球碰撞后,測量A球落點(diǎn)M到O點(diǎn)的距離
C.A球與B球碰撞后,測量B球落點(diǎn)N到O點(diǎn)的距離
D.測量A球或B球的直徑
E.測量A球和B球的質(zhì)量(或兩球質(zhì)量之比)
F.測量釋放點(diǎn)G相對于水平槽面的高度
G.測量水平槽面離地的高度
(3)某次實(shí)驗(yàn)中得出的落點(diǎn)情況如圖2所示,假設(shè)碰撞過程中動(dòng)量守恒,則入射小球質(zhì)量m1和被碰小球質(zhì)量m2之比為

【答案】
(1)B,D
(2)A,B,C,E
(3)4:1
【解析】解:(1)A、“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中,是通過平拋運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律求解碰撞前后的速度的,只要離開軌道后做平拋運(yùn)動(dòng),對斜槽是否光滑沒有要求,故A錯(cuò)誤;

B、要保證每次小球都做平拋運(yùn)動(dòng),則軌道的末端必須水平,故B正確;

C、為了使小球碰后不被反彈,入射球的質(zhì)量應(yīng)大于被碰球的質(zhì)量,故C錯(cuò)誤;

D、要保證碰撞前的速度相同,所以入射球每次都要從同一高度由靜止?jié)L下,故D正確.故選BD. (2)小球離開軌道后做平拋運(yùn)動(dòng),由于拋出點(diǎn)的高度相等,它們在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t相等,

如果碰撞過程動(dòng)量守恒,則:m1v1=m1v1′+m2v2′,

兩邊同時(shí)乘以t,則:m1v1t=m1v1′t+m2v2′t,

m1OP=m1OM+m2ON,實(shí)驗(yàn)需要測量小球的質(zhì)量、小球的水平位移,故選ABCE;(3)碰撞過程系統(tǒng)動(dòng)量守恒,需要滿足:m1OP=m1OM+m2ON,

由圖2所示可知,OP=25.5cm,OM=15.5cm,ON=40.0cm,

代入:m1OP=m1OM+m2ON解得:m1:m2=4:1;

所以答案是:(1)BD;(2)ABCE;(3)4:1.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】疊羅漢是一種游戲,體育活動(dòng)或表演,由六人疊成的三層靜態(tài)造型如圖所示,假設(shè)每位雜技運(yùn)動(dòng)員的體重均為G,下面五人彎腰后背部呈水平狀態(tài),雙腿伸直張開支撐,夾角均為θ,則

A. 當(dāng)θ=45°時(shí),最上層的運(yùn)動(dòng)員單腳受到的支持力大小為G

B. 當(dāng)θ增大時(shí),最上層的運(yùn)動(dòng)員受到的合力最大

C. 最底層三位運(yùn)動(dòng)員的每只腳對水平地面的壓力均為G

D. 最底層正中間的運(yùn)動(dòng)員在一只腳對水平地面的壓力為

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】甲、乙兩汽車沿同一平直公路同向勻速行駛,甲車在前,乙車在后,它們行駛的速度均為16 m/s.已知甲車緊急剎車時(shí)加速度a1=3 m/s2,乙車緊急剎車時(shí)加速度a2=4 m/s2,乙車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是0.5 s(即乙車司機(jī)看到甲車剎車后0.5 s才開始剎車).為保證兩車緊急剎車過程不相碰,甲、乙兩車行駛過程至少應(yīng)保持多大距離?

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,民族運(yùn)動(dòng)會(huì)上有一個(gè)騎射項(xiàng)目,運(yùn)動(dòng)員騎在奔馳的馬背上沿跑道AB運(yùn)動(dòng),拉弓放箭射向他左側(cè)的固定目標(biāo)。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員騎馬奔馳的速度為v1,運(yùn)動(dòng)員靜止時(shí)射出的箭的速度為v2,跑道離固定目標(biāo)的最近距離OA=d。若不計(jì)空氣阻力的影響,要想命中目標(biāo)且射出的箭在空中飛行時(shí)間最短,則

A運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為

B運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為

C箭射到靶的最短時(shí)間為

D箭射到靶的最短時(shí)間為

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】為了測量物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù),一同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置

其操作步驟為:

A按圖示裝置安裝好實(shí)驗(yàn)器材,并將木板調(diào)整為水平;

B將物塊靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,并用手按住物塊,在動(dòng)滑輪的掛鉤上掛上鉤碼;

C記錄下所掛鉤碼的個(gè)數(shù)n以及每個(gè)鉤碼的質(zhì)量m;

D繼續(xù)按住物塊,先接通電源,待打點(diǎn)穩(wěn)定后,再松手釋放小車,打出一條紙帶,同時(shí)記錄彈簧測力計(jì)的示數(shù)F;

E取下紙帶,并根據(jù)紙帶上的點(diǎn)計(jì)算出物塊運(yùn)動(dòng)的加速度a;

F改變鉤碼的個(gè)數(shù),重復(fù)上面的步驟,打出幾條紙帶;

G將多次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄在表格中,并在坐標(biāo)紙上作出物塊的加速度隨繩子拉力變化的圖線;

H由圖線求出物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

(1)上述實(shí)驗(yàn)步驟中,你認(rèn)為沒有必要的步驟是_____________。

(2)該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖乙所示的一條紙帶(相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出)。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50Hz的交流電,根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為____________(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字);

(3)該同學(xué)作出物塊的加速度隨繩子拉力變化的圖線(a-F圖像)是一條直線(如圖丙所示),圖線與橫坐標(biāo)交點(diǎn)的坐標(biāo)為b,圖線的斜率為k,當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹?/span>g,則物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=_____。

(4)你認(rèn)為該同學(xué)測出的動(dòng)摩擦因數(shù)比真實(shí)值_____________(填“偏大”、“偏小”還是“相同”)

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【題目】某同學(xué)用如圖所示裝置來“探究求合力的方法”。實(shí)驗(yàn)操作如下:

A將白紙平鋪在方木板上,并固定

B將系有兩根細(xì)繩套的橡皮筋的一端固定在方木板上的P點(diǎn)

C檢驗(yàn)并校準(zhǔn)兩根彈簧秤

D用兩根彈簧秤互成角度沿細(xì)線的方向同時(shí)拉細(xì)繩套,記錄此時(shí)兩彈簧秤的示數(shù)F1、F2和結(jié)點(diǎn)O的位置

E只用一根彈簧秤拉細(xì)繩套,使橡皮筋伸長相同的長度,記錄此時(shí)彈簧秤拉力F′的大小和方向

F選擇合適的標(biāo)度,分別作出力F1、F2的圖示,并以F1、F2為鄰邊作平行四邊形,其所夾的對角線表示力F

G作出力分F′的圖示,比較F和F′的大小與方向

1以上實(shí)驗(yàn)步驟中有兩個(gè)錯(cuò)誤,請指出是哪兩個(gè)步驟,并分別指出錯(cuò)誤所在: ;

2關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作,下列說法正確的是

A同一實(shí)驗(yàn)過程中,O點(diǎn)位置可以變動(dòng)

B同一實(shí)驗(yàn)中做分力和合力的圖示,選擇的標(biāo)度必須相同

C彈簧秤不能超過木板的邊界

D兩個(gè)分力間的夾角應(yīng)大于900

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】關(guān)于熱力學(xué)定律,下列說法正確的是( )
A.氣體吸熱后溫度一定升高
B.對氣體做功可以改變其內(nèi)能
C.理想氣體等壓膨脹過程一定放熱
D.熱量不可能從低溫物體傳到高溫物體

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,橫截面積S=10cm2的活塞,將一定質(zhì)量的理想氣體封閉在豎直放置的圓柱形導(dǎo)熱氣缸內(nèi),開始活塞與氣缸底都距離H=30cm.在活塞上放一重物,待整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定后.測得活塞與氣缸底部距離變?yōu)閔=25cm.已知外界大氣壓強(qiáng)始終為P0=1×105Pa,不計(jì)活塞質(zhì)量及其與氣缸之間的摩擦,取g=10rn/s2 . 求:

①所放重物的質(zhì)量;
②在此過程中被封閉氣體與外界交換的熱量.

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】2017118日下午,中國第一列從義烏開往英國倫敦的列車順利抵達(dá)終點(diǎn)站。途徑著名的英吉利海峽隧道。英吉利海峽隧道近似直線隧道,全長約50km。如圖所示,其中海底隧道BC40km,前后各有5 km的連接隧道AB、CD。已知進(jìn)入隧道前,列車時(shí)速144km/h,在連接隧道上做勻變速直線運(yùn)動(dòng),進(jìn)入海底隧道時(shí)速度減為108km/h,并在海底隧道中做勻速直線運(yùn)動(dòng),最終離開英吉利海峽隧道時(shí)速度恢復(fù)為144km/h。

(1)求列車在連接隧道AB上運(yùn)動(dòng)的加速度大小?

(2)若列車總質(zhì)量,所受阻力恒為車重的0.1倍,求在連接隧道CD上列車牽引力的大。

(3)求列車通過英吉利海峽隧道AD的時(shí)間?

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同步練習(xí)冊答案