【題目】讀某自然地理過程模擬實(shí)驗(yàn)示意圖,完成下列問題。

【1】該模擬實(shí)驗(yàn)過程中,煙的運(yùn)動(dòng)軌跡是(　　)

A. ① B. ② C. ③ D. ④

【2】該實(shí)驗(yàn)主要模擬的是(　　)

A. 溫室效應(yīng) B. 水循環(huán) C. 熱力環(huán)流 D. 融冰吸熱

【3】自然界中為該類地理現(xiàn)象提供主要?jiǎng)恿Φ氖?　　)

A. 太陽輻射 B. 太陽活動(dòng) C. 地殼運(yùn)動(dòng) D. 地球引力

【答案】

【1】 B

【2】 C

【3】 A

【解析】

【1】該實(shí)驗(yàn)原理與熱力環(huán)流接近。實(shí)驗(yàn)中左側(cè)熱水溫度高，氣流上升，右側(cè)冰塊溫度低，氣流下沉，因此煙的運(yùn)動(dòng)軌跡呈順時(shí)針方向。據(jù)此選B。

【2】該實(shí)驗(yàn)反映出地表冷熱不均時(shí)大氣的運(yùn)動(dòng)狀況，模擬的是熱力環(huán)流，據(jù)此選C。

【3】熱力環(huán)流形成的根本原因是地表冷熱不均，而這種現(xiàn)象是地表不同地方因緯度、下墊面性質(zhì)等的差異而造成的地表獲得的太陽輻射差異的結(jié)果，選A。

近地面是對(duì)流層大氣的直接熱源，近地面受熱區(qū)域?yàn)樯仙龤饬�，�?duì)應(yīng)低壓；近地面受冷區(qū)域?yàn)橄鲁翚饬�，�?duì)應(yīng)高壓；高空與近地面氣壓性質(zhì)相反。風(fēng)總是從高氣壓區(qū)吹向低氣壓區(qū)。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下圖為我國四座重要山脈，讀圖完成下列問題。

【1】屬于我國地勢(shì)階梯分界線的山脈是( )

A. 甲乙 B. 乙丙 C. 丙丁 D. 乙丁

【2】下列說法正確的是( )

A. 山脈甲以北是塔里木盆地

B. 山脈乙東側(cè)的②地水土流失嚴(yán)重

C. 山脈丙位于湖北省與兩廣的交界處

D. 山脈丁東側(cè)是東北平原，西側(cè)是內(nèi)蒙古高原

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】閱讀材料,完成下列各題。

材料一　北京時(shí)間2017年11月22日2:20,加注中國石化1號(hào)生物航空煤油的客機(jī),從北京飛抵美國芝加哥。本次使用的生物航空煤油由中國石化下屬鎮(zhèn)海煉化公司生產(chǎn),以餐飲廢油為原料,并以15∶85比例與常規(guī)航空煤油調(diào)和而成。

材料二　五大湖區(qū)最大的城市——芝加哥地處北美大陸的中心地帶,位于五大湖之一的密歇根湖西南岸,有“風(fēng)城”的別稱。下表為北京和芝加哥的氣候資料。

1月

2月

3月

4月

5月

6月

北京

(40°N)

氣溫(℃)

-4.3

-1.9

5.1

13.6

20.0

24.2

降水量(毫米)

2.6

5.9

9.0

26.4

28.7

70.7

7月

8月

9月

10月

11月

12月

北京

(40°N)

氣溫(℃)

25.9

24.6

19.6

12.7

4.3

-2.2

降水量(毫米)

175.6

182.2

48.7

18.8

6.0

2.3

1月

2月

3月

4月

5月

6月

芝加哥

(42°N)

氣溫(℃)

-6.1

-3.7

2.9

9.2

14.9

20.3

降水量(毫米)

38.9

34.5

68.3

92.5

84.3

96.0

7月

8月

9月

10月

11月

12月

芝加哥

(42°N)

氣溫(℃)

22.9

22.1

18.0

11.6

4.4

-3.0

降水量(毫米)

93.0

107.2

97.0

61.2

74.2

62.7

材料三　成立于1975年的鎮(zhèn)海煉化公司是國內(nèi)最大的原油加工基地和重要的原油集散基地之一。在寧波港,公司擁有國內(nèi)最大的25萬噸級(jí)原油泊位,構(gòu)成了大煉油、大碼頭、大倉儲(chǔ)的格局。

(1)說出與北京相比,芝加哥冬季氣候特點(diǎn),并簡析五大湖對(duì)芝加哥冬季氣候的影響。

(2)簡析鎮(zhèn)海煉化公司生產(chǎn)生物航空煤油的有利條件。

(3)簡述使用生物航空煤油的環(huán)境意義。

(4)若飛機(jī)一直沿最短航線飛行,其飛行方向是____。在圖中,用實(shí)線標(biāo)示飛機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí)刻北半球日期分界線(假設(shè)國際日期變更線與經(jīng)線完全重合)。

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】某地質(zhì)小組對(duì)圖示區(qū)城進(jìn)行地質(zhì)地貌考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)甲、乙兩河中只有一條河的下游河床分布有大面積的河漫灘。當(dāng)他們分別沿著兩河溯游而上時(shí)，看到甲河兩岸樹葉在西風(fēng)的吹拂下紛紛飄落，而乙河兩岸樹木卻蒼翠欲滴，景色迷人。據(jù)此完成下列各題。

【1】該地質(zhì)小組進(jìn)行考察的時(shí)間大約是

A. 1月 B. 4月 C. 7月 D. 10月

【2】面積較大的河漫灘主要分布在

A. 甲河南岸 B. 甲河北岸

C. 乙河南岸 D. 乙河北岸

【3】甲、乙兩河共同的水文特征是

A. 徑流最具有明顯的季節(jié)變化 B. 沒有明顯的結(jié)冰期

C. 含沙量具有明顯的季節(jié)變化 D. 對(duì)應(yīng)河段流速大致相當(dāng)

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下圖為某地雨水利用示意圖，讀圖完成下列小題。

【1】圖中雨水收集直接影響的水循環(huán)環(huán)節(jié)是

A. 大氣降水B. 地表徑流C. 水汽輸送D. 地下徑流

【2】該地雨水利用，可以

A. 解決當(dāng)?shù)厮Y源不足B. 緩解城市內(nèi)澇

C. 增加下滲污染地下水D. 控制降水總量

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】由于建筑密度增加，城市空氣流動(dòng)困難，因此加強(qiáng)城市通風(fēng)廊道規(guī)劃和建設(shè)意義重大。圖中示意城市通風(fēng)系統(tǒng)，其中作用空間指需要改善風(fēng)環(huán)境或降低污染的地區(qū)，補(bǔ)償空間指產(chǎn)生新鮮空氣或局地風(fēng)系統(tǒng)的來源地區(qū)，通風(fēng)廊道則是將空氣由補(bǔ)償空間引導(dǎo)至作用空間的連接通道。讀下圖，完成下列各題。

【1】關(guān)于城市通風(fēng)系統(tǒng)說法正確的是

A. 補(bǔ)償空間氣溫較高 B. 補(bǔ)償空間高空氣壓高

C. 作用空間降水概率大 D. 作用空間氣壓較高

【2】城市通風(fēng)廊道的主要作用是

A. 減少風(fēng)沙天氣頻率 B. 降低城市熱島效應(yīng)

C. 加快城郊熱力環(huán)流 D. 減少汽車尾氣排放

【3】城市通風(fēng)廊道應(yīng)

A. 遠(yuǎn)離主要道路 B. 靠近下風(fēng)地帶

C. 限制汽車通行 D. 降低建筑密度

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下圖是常見的天氣系統(tǒng)，不同的天氣過程與天氣系統(tǒng)有關(guān)。讀下圖，回答下列各題。

【1】關(guān)于上圖的說法正確的是(　　)

A. 圖A天氣系統(tǒng)中心控制下的地區(qū)多晴朗天氣

B. 圖B天氣系統(tǒng)中心控制下的地區(qū)多陰雨天氣

C. 圖C中乙地此時(shí)是陰雨天氣

D. 圖D天氣系統(tǒng)過境時(shí)可能形成連續(xù)性降水或霧

【2】每年的夏季，使長江流域形成伏旱的天氣系統(tǒng)是(　　)

A. 圖A天氣系統(tǒng)B. 圖B天氣系統(tǒng)

C. 圖C天氣系統(tǒng)D. 圖D天氣系統(tǒng)

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】讀某地區(qū)等高線地形圖,回答下列各題。

【1】圖示地區(qū)地形地勢(shì)的基本特點(diǎn)是

①以丘陵、平原為主

②中部高，西南、東北低

③以平原、盆地為主

④中部低，西南、東北高

A. ②③B. ①②C. ③④D. ①④

【2】圖中甲、乙兩條虛線所在的地形部位分別是

A. 山脊、山谷B. 山脊、山脊C. 山谷、山脊D. 山谷、山谷

【3】圖中陡崖頂部丙的海拔可能是

A. 320米B. 450米C. 680米D. 540米

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】 2017年底，643公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的西成高鐵全線通車，兩地最短運(yùn)營時(shí)間3小時(shí)27分。西成高鐵途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線--秦嶺，是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的重要組成部分。下圖是西成高鐵及我國部分區(qū)域示意圖。

據(jù)此完成下面小題。

【1】西成高鐵建設(shè)有助于我國高鐵的

A. 高速化B. 網(wǎng)絡(luò)化

C. 專業(yè)化D. 大型化

【2】影響西成高鐵修建的主導(dǎo)因素是

A. 地形地勢(shì)B. 技術(shù)

C. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)D. 政策

【3】與東部地區(qū)高鐵相比，西成高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速較低。其原因可能是

A. 線路過短B. 站點(diǎn)過多

C. 地形復(fù)雜D. 氣候差異大

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同步練習(xí)冊(cè)答案