Question

【題目】京張高鐵是2022年北京冬奧會交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短到1小時以內(nèi)。沿線的八達嶺長城站是世界上第一個埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點分布，據(jù)此完成下面小題。

【1】北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是

A. 人口密度大 B. 工業(yè)密度大 C. 景點密度大 D. 建筑密度大

【2】八達嶺長城站埋藏深度大的原因是

A. 保持溫度恒定 B. 節(jié)約建設用地 C. 減輕地面震動 D. 避免雨水滲漏

【3】京張高鐵的修建有利于

A. 解決貨運緊張問題 B. 促進京津冀一體化

C. 勞動力向西部轉(zhuǎn)移 D. 加快沿線礦產(chǎn)開發(fā)

Answer 1

【答案】

【1】 A

【2】 C

【3】 B

【解析】

該題組以京張高鐵為背景考查鐵路站點布局、高鐵對區(qū)域的影響等問題。

【1】鐵路沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是人口密度大，A正確；北京北站至延慶站之間位于北京西北方向，圖示信息沒法確定工業(yè)、景點和建筑密度，B、C、D錯誤。

【2】八達嶺長城站埋藏深度超過100米的主要原因是減輕地面震動來保護八達嶺長城，C正確；保持恒定溫度、節(jié)約建設用地、避免雨水滲漏沒必要埋藏深度超過100米，A、B、D錯誤。

【3】京張高鐵的修建使得從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短到1小時以內(nèi)，方便了區(qū)域之間的聯(lián)系，促進京津冀一體化，B正確；高鐵主要用于客運，對解決貨運緊張問題影響不大，A錯誤；促進聯(lián)系，不會使得勞動力西移，西部勞動力條件相對優(yōu)越，C錯誤；沿線沒有礦產(chǎn)資源，D錯誤。

交通運輸線路建設的決定因素是運輸需求等社會經(jīng)濟因素。