Question

【題目】下圖示意成都至貴陽高鐵（成貴高鐵），計劃于2019年底全線開通運營，全程約3小時，全線橋隧比接近80%。據(jù)此完成下面小題。

【1】成貴高鐵全線橋隧比接近80%，其主要原因是

①免受沿線大霧暴雨災害 ②減少沿線地區(qū)噪音污染

③沿線地質(zhì)地形復雜多樣 ④保護沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境

A. ①②B. ①④C. ②③D. ③④

【2】有關成貴高鐵建設的說法正確的是

A. 施工過程有可能誘發(fā)地質(zhì)災害B. 利于中西部省區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢互補

C. 地跨我國地勢的二、三級階梯D. 加劇沿線地區(qū)土壤鹽漬化程度

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】A

【解析】

本題主要考查影響交通運輸建設的因素和交通運輸對地理環(huán)境的影響，學生要結(jié)合材料和當?shù)氐牡乩項l件進行分析影響交通運輸?shù)囊蛩兀瑢W生要熟悉交通運輸帶來的影響。

【1】成貴高鐵全線橋隧比接近80%，沿途山河多，地勢起伏大，需要建設許多的橋梁和隧道，橋隧比高，說明地形崎嶇，影響鐵路建設；高鐵的建設主要是客運，所以要通過主要的居民點，即影響西成高鐵選線的主要因素是地形、聚落，沿線地質(zhì)地形復雜多樣，保護沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境選擇，③④正確，選D。和免受沿線大霧暴雨災害、減少沿線地區(qū)噪音污染無關。

【2】成貴高鐵經(jīng)過西南地區(qū)，地質(zhì)活動復雜，施工過程有可能誘發(fā)地質(zhì)災害，鐵路建成后，成貴鐵路將主要承擔川西、川南、川北、西北地區(qū)與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，利于中部省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，和西部相關不大，沒有跨我國地勢的第三級階梯，跟加劇沿線地區(qū)土壤鹽漬化程度無關，則，BCD錯誤，正確答案選A

成貴高鐵穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿線重巒疊嶂、河谷深切，它穿越含煤地層、瓦斯地帶、可熔巖地段、地震斷裂帶和層巖接觸帶，施工難度極大，全線橋隧比接近80％。