Question

【題目】 2013年8月，中遠(yuǎn)集團(tuán)“永盛”號(hào)貨輪試水北極東北航道，這是中國(guó)商船首次嘗試經(jīng)由北極東北航道到達(dá)歐洲。此次試航邁出了中國(guó)商船取道北極東北航道的第一步，為未來中國(guó)商船大規(guī)模通行北極奠定了基礎(chǔ)。下圖為“永盛”號(hào)貨輪航行路線示意圖。

據(jù)此完成下面小題。

【1】此次航行過程中

A.甲—乙段一直順?biāo)?/span>B.乙—丙段常遇大霧

C.丙—丁段可見極光D.丁—戊段布滿浮冰

【2】北極航道通航環(huán)境受到諸多自然因素影響，其中影響最大的是

A.洋流B.潮汐

C.海霧D.海冰

【3】北極東北航道若能開通，對(duì)下列海上重要道航運(yùn)影響最大的是

A.德雷克海峽B.巴拿馬運(yùn)河

C.蘇伊士運(yùn)河D.霍爾木茲海峽

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】C

【解析】

本題組以北極東北航線為背景，設(shè)置三道試題，涉及航線沿線地理特征、影響航線的主要因素、東北航線的影響等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等地理核心素養(yǎng)。

【1】商船在甲—乙段行駛過程中先后主要遇到日本暖流（分支）和千島寒流，商船行駛先順日本暖流，后逆千島寒流，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。在乙—丙段，海面常有浮冰，相對(duì)濕潤(rùn)的空氣接觸寒冷的海面，逐漸冷卻凝結(jié)形成霧。東西伯利亞海（丙）—白令海峽（乙）間，海域開放，夏季有大部分時(shí)間是霧天，故B項(xiàng)正確。極光多在極地黑夜可見，此時(shí)為8月，沿線極地區(qū)多為極晝，觀測(cè)極光的條件差，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。丁—戊段受北大西洋暖流影響，海域終年不凍，夏季氣溫較高，浮冰現(xiàn)象較少，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。

【2】極地東北航線的北冰洋段，緯度高，冬季氣溫低，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，在海面常有海冰的存在，阻礙輪船的航行，因此北極東北航道的常年通行一直難以實(shí)現(xiàn)，因此海冰是北極航道通航環(huán)境的最大影響因素，選項(xiàng)D符合題意。洋流對(duì)該航道與其他航道相似，排除A。沿該航線的海域很少出現(xiàn)影響航運(yùn)的涌潮，排除B。海霧對(duì)該航道有一定影響，在現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備的幫助下，影響不太大，排除C。

【3】馬六甲海峽溝通了印度洋與太平洋，在貨運(yùn)地位上具有無(wú)可替代的作用，航道的開通對(duì)其影響較小，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。巴拿馬運(yùn)河主要承擔(dān)的是美國(guó)東海岸與東亞之間的貿(mào)易運(yùn)輸，北極東北航道的開通對(duì)其影響較小，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。蘇伊士運(yùn)河主要承擔(dān)歐洲與亞太間的貨運(yùn)往來，北極東北航道若能開通，將大大分流蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)，故C項(xiàng)正確。霍爾木茲海峽為波斯灣原油裝船運(yùn)輸?shù)奈ㄒ怀隹�，北極航線開通對(duì)它沒有影響，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。