Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

以色列資源匱乏，但科學(xué)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，與歐美國(guó)家聯(lián)系密切。該國(guó)人口和城市主要分布在北部地中海沿岸，南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后。

2013年10月，以色列政府批準(zhǔn)了紅海—地中海高速鐵路規(guī)劃，該鐵路連接埃拉特與海法，通行客、貨列車。該項(xiàng)目通過國(guó)際招標(biāo)進(jìn)行融資建設(shè)和合作經(jīng)營(yíng)。中國(guó)積極爭(zhēng)取該高鐵項(xiàng)目的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。2015年3月，中國(guó)某企業(yè)成功中標(biāo)海法新港自2021年起25年的經(jīng)營(yíng)權(quán)。下圖示意某地區(qū)政區(qū)及紅�！�地中海高速鐵路規(guī)劃。

(1)以色列90%的對(duì)外貿(mào)易依靠海運(yùn)，試分析原因。

(2)分析紅海—地中海高速鐵路建成后對(duì)埃拉特港口運(yùn)輸業(yè)的有利影響。

(3)說明中國(guó)積極爭(zhēng)取紅�！�地中海高速鐵路建設(shè)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的原因。

(4)有人認(rèn)為紅�！�地中海高速鐵路的開通將嚴(yán)重削弱蘇伊士運(yùn)河在世界航運(yùn)中的地位。你是否贊成這一觀點(diǎn)？請(qǐng)表明態(tài)度并說明理由。

Answer 1

【答案】（1）(6分)海運(yùn)運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低(1),以色列為沿海的國(guó)，海運(yùn)條件好（1）；自然資源匱乏（1），原料和產(chǎn)品依賴國(guó)際市場(chǎng)（1）其貿(mào)易對(duì)象主要是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家（1）貿(mào)易主要通過海運(yùn)進(jìn)行（1）與陸地鄰國(guó)關(guān)系緊張運(yùn)輸不便，貿(mào)易量�。�1）。（每點(diǎn)2分，答出3點(diǎn)的滿分）

（2）（6分）聯(lián)系北部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)（1），港口經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大（1）；連接埃拉特港與地中海沿岸港口（1），實(shí)現(xiàn)了紅海與地中海的轉(zhuǎn)運(yùn)，提高港口地位（1）；港口吞吐量增加（1），產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大（1）；運(yùn)輸種類增加（1），運(yùn)輸效率提高（1）。（每點(diǎn)2分）

（3）（8分）中國(guó)資金雄厚，高鐵技術(shù)成熟（1），建設(shè)成本較低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯；可避免過分依賴蘇伊士運(yùn)河，提高貿(mào)易性；增加中國(guó)經(jīng)營(yíng)的海法新港的貨物來源，提高經(jīng)濟(jì)效益；有利于中國(guó)高鐵拓展國(guó)際市場(chǎng)，提高中國(guó)在該地區(qū)的影響力；中國(guó)有豐富的勞動(dòng)力資源可供輸出，以緩和國(guó)內(nèi)就業(yè)壓力。（4點(diǎn)8分）

（4）（4分）贊成。高鐵運(yùn)輸?shù)乃俣瓤�，縮短運(yùn)輸時(shí)間；鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境影響小，連續(xù)性好；分散了海洋運(yùn)輸壓力。（2點(diǎn)4分，言之有理可酌情給分）反對(duì)。海陸中轉(zhuǎn)耗時(shí)長(zhǎng)，次數(shù)多，損耗大，費(fèi)用（成本）高；鐵路運(yùn)價(jià)高、運(yùn)量較小,運(yùn)力不足等.

【解析】

試題分析:

（1）以色列的貿(mào)易主要依靠海運(yùn),要從海運(yùn)的優(yōu)勢(shì),海運(yùn)條件,貨物的特點(diǎn)等來分析,以色列為沿海的國(guó)家,有海運(yùn)優(yōu)勢(shì),且陸上交通要經(jīng)過很多國(guó)家，該地爭(zhēng)端不斷，與陸地鄰國(guó)關(guān)系緊張，運(yùn)輸不便，貿(mào)易量小等；該地自然資源匱乏，原料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品的運(yùn)出都依賴歐美市場(chǎng)，主要通過海運(yùn)進(jìn)行。同時(shí)再加上海運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低等特點(diǎn)。

（2）該題主要考查特路運(yùn)輸對(duì)港口的意義，主要包括對(duì)擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)、調(diào)高吞吐量、增加運(yùn)輸效率等。交通越便利，越能把經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和港口相連接，從而擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地；通過連接埃拉特港與地中海沿岸港口，實(shí)現(xiàn)了紅海與地中海的轉(zhuǎn)運(yùn)，提高港口地位，增加了港口的吞吐量，增加港口的運(yùn)輸產(chǎn)量和運(yùn)輸效率，從而促進(jìn)港口更好地發(fā)展。

（3）該題要分析中國(guó)獲得鐵路建設(shè)權(quán)的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)；獲得鐵路經(jīng)營(yíng)權(quán)的好處。中國(guó)在高鐵建設(shè)上技術(shù)成熟，成本較低；經(jīng)營(yíng)權(quán)的獲得能夠避免過分依賴蘇伊士運(yùn)河，提高貿(mào)易往來；增加中國(guó)經(jīng)營(yíng)的海法新港的貨物來源，提高經(jīng)濟(jì)效益；還有利于提高中國(guó)高鐵拓展國(guó)際市場(chǎng)，提高中國(guó)在該地區(qū)的影響力；中國(guó)有豐富的勞動(dòng)力資源可供輸出，以緩和國(guó)內(nèi)就業(yè)壓力。

（4）該題為開放性試題，如果贊同就從鐵路的優(yōu)點(diǎn)來分析；如果不贊同就從鐵路的劣勢(shì)和海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)來分析即可。

考點(diǎn):交通運(yùn)輸方式的選擇，鐵路建設(shè)的影響，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。