Question

到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問(wèn)題。

【小題1】為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路選線(xiàn)時(shí)首要考慮的自然因素是

A．地形

B．地質(zhì)

C．氣候

D．水文

【小題2】在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

A．減少噪音擾民

B．較少占用耕地

C．縮短運(yùn)營(yíng)里程

D．保護(hù)野生動(dòng)物

Answer 1

【小題1】A
【小題2】B

解析試題分析：
【小題1】列車(chē)高速運(yùn)行取決于道路的平坦程度，故地形是首先要考慮的自然因素。
【小題2】在不同的區(qū)域，采用以橋代路的意義不同，如在青藏高原地區(qū)，“以橋代路”的目的是為野生動(dòng)物提供通道；在平原地區(qū)如京滬鐵路的修建的目的是節(jié)約耕地。
考點(diǎn)：本題組考查高鐵建設(shè)的區(qū)位，以橋代路的目的。
點(diǎn)評(píng)：試題以一幅人文景觀圖為切入點(diǎn)，展示我國(guó)鐵路建設(shè)的成就，著重考查高鐵建設(shè)的區(qū)位，以橋代路的目的。