Question

【題目】被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路已成功運(yùn)營10年�，F(xiàn)今它如同一顆參天大樹，正將更多的“枝葉”伸向廣袤的雪域大地。其中，川藏鐵路于2014年動工修建，計(jì)劃在2025年全線建成通車，預(yù)估算投資超過2000億元。圖2是青藏鐵路旅客和貨物周轉(zhuǎn)量圖。據(jù)此完成下面小題。

【1】上圖可以反映出

A. 旅客和貨物周轉(zhuǎn)量均保持逐年增長 B. 旅客周轉(zhuǎn)量2014年增長最快

C. 貨物周轉(zhuǎn)增長幅度超過旅客周轉(zhuǎn)增長幅度 D. 旅客周轉(zhuǎn)總量超過貨物周轉(zhuǎn)總量

【2】修建川藏鐵路的意義為

①重構(gòu)了我國中西部區(qū)域發(fā)展格局 ②打造了西藏連接長三角、珠三角的便捷通道

③使西藏成為連接?xùn)|亞和南亞的“樞紐” ④與青藏鐵路相比修建成本更高

A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④

【3】川藏鐵路被稱為“最難建設(shè)的鐵路”，目前川藏鐵路建設(shè)的最大制約因素是

A. 高寒 B. 凍土 C. 成本 D. 缺氧

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】A

【3】C

【解析】

【1】讀青藏鐵路旅客和貨物周轉(zhuǎn)量不同年份圖，貨物周轉(zhuǎn)量保持逐年增長，但旅客周轉(zhuǎn)量沒有保持逐年增長，旅客周轉(zhuǎn)量2014年增長不是最快，2011-2012年增長快，貨物周轉(zhuǎn)增長幅度超過周轉(zhuǎn)增長幅度，旅客周轉(zhuǎn)總量和貨物周轉(zhuǎn)總量單位不同，沒法比較。

【2】修建川藏鐵路，使得西藏鐵路形成鐵路網(wǎng)，將重構(gòu)了我國中西部區(qū)域發(fā)展格局；打造了西藏連接長三角、珠三角的便捷通道；使西藏成為連接?xùn)|亞和南亞的“樞紐”；建設(shè)成本的高低不是修建鐵路的意義，所以選A。

【3】川藏鐵路被稱為“最難建設(shè)的鐵路”，是因?yàn)槠湫藿�難度大，在修建過程中會遇到高寒、凍土和缺氧等各種困難，修建橋梁和隧道比例大，所以成本高，所以目前川藏鐵路建設(shè)的最大制約因素是成本。