20世紀(jì)后期，非洲成為因自然災(zāi)害而造成死亡人數(shù)較多的大洲，主要原因是

A.自然災(zāi)害的種類多，強(qiáng)度大         

B.人口密度大，人口數(shù)量多

C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，抗災(zāi)減災(zāi)能力弱       

D.城市化水平高

C


解析:

非洲由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后，經(jīng)濟(jì)總量小，抗災(zāi)減災(zāi)的能力弱，因而當(dāng)自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，造成的死亡人口數(shù)量較多。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2014屆廣東珠海一中高三第一次聯(lián)考地理試卷（解析版） 題型：綜合題

非洲是一塊熱帶大陸，富饒大陸，擁有豐富的自然資源，然而長(zhǎng)期的殖民統(tǒng)治、不合理的國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序及全球化趨勢(shì)帶來的消極影響，使業(yè)已十分脆弱的非洲經(jīng)濟(jì)處境更艱，與世界經(jīng)濟(jì)的差距進(jìn)一步加大。請(qǐng)根據(jù)以下材料結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成⑴～⑸題。

材料一：非洲中部和南部圖

材料二：贊比亞是中南部非洲一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，境內(nèi)大部分屬高原地形，河流眾多，水網(wǎng)密布，銅礦的開采與加工是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱。

材料三：東起達(dá)累斯薩拉姆西至卡皮里姆波希的坦贊鐵路是貫通中南非洲與東非的交通大干線，鐵路建成通車后，沿線涌現(xiàn)了不少新興城鎮(zhèn)，達(dá)累斯薩拉姆港的吞吐量也大增。但在20世紀(jì)80年代中期開始，該鐵路運(yùn)營(yíng)開始出現(xiàn)虧損。

⑴圖中坦噶尼喀湖、馬拉維湖等成串珠狀分布于___________________________(構(gòu)造帶)，從成因上這些湖泊均屬于___________湖 (4分)

⑵從城市金沙薩到恩賈梅納自然環(huán)境表現(xiàn)出_________________地域分異，其影響因素主要是________________ ；金沙薩屬是_______________氣候，與之緯度相近的多多瑪氣候迥異，其主導(dǎo)因素是____________。（4分）

⑶東非高原百萬角馬大遷徙是人生必須見證的世界50個(gè)景觀之一。每年的5月和10月是它們開始遷徙的季節(jié)，馬拉河是遷徙必經(jīng)之地，往往要為之付出生命代價(jià)，被譽(yù)為是角馬的“天國(guó)之渡”。請(qǐng)分別說出5、10月角馬遷徙方向和遷徙涉河時(shí)可能遇到的威脅。（6分）

 

⑷簡(jiǎn)要分析贊比亞煉銅工業(yè)的關(guān)鍵區(qū)位條件（4分）。

⑸評(píng)價(jià)坦贊鐵路開通運(yùn)營(yíng)的地理意義并分析后期運(yùn)營(yíng)虧損可能的原因（10分）。

 

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