Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

材料一蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩港-內(nèi)羅畢)是東非鐵路網(wǎng)的起始段，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，全長(zhǎng)480公里.蒙內(nèi)鐵路正線采用單線，為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速120公里、貨運(yùn)時(shí)速80公里;設(shè)計(jì)運(yùn)力2500萬(wàn)噸，采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。遠(yuǎn)期規(guī)劃，連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國(guó)。蒙內(nèi)鐵路是中國(guó)幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也是肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國(guó)家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，于2014年9月開(kāi)工，2017年5月31日建成通車(chē)。

材料二蒙內(nèi)鐵路位置圖(左圖)和內(nèi)一羅畢氣候資料圖(右圖)

（1）描述內(nèi)羅畢的氣候特點(diǎn)，并分析原因。

（2）根據(jù)圖文材料，分析建設(shè)蒙內(nèi)鐵路的主要困難。

（3）說(shuō)明建設(shè)蒙內(nèi)鐵路對(duì)中肯兩國(guó)的重要社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。

Answer 1

【答案】（1）①內(nèi)羅畢年較差��；②一年內(nèi)有兩個(gè)熱季，分別是4月和10月（或4月和10月為最熱月），最冷月出現(xiàn)在7月（或者8月）。原因：③由于緯度低，正午太陽(yáng)高度及晝夜長(zhǎng)短年變化幅度小，且內(nèi)羅畢海拔較高，所以年較差小。由于一年內(nèi)有兩次直射現(xiàn)象，所以有兩個(gè)最熱月。④內(nèi)羅畢全年降水分配不均，有兩個(gè)雨季和兩個(gè)旱季（或干濕分明）⑤兩個(gè)雨季是由于赤道低氣壓帶兩次經(jīng)過(guò)帶來(lái)較多降水，兩次旱季是受單一信風(fēng)控制，降水較少。

（2）①內(nèi)羅畢與蒙巴薩之間地勢(shì)高差接近2000米，高差大，坡地大，修建難度大。②沿線氣候旱雨季明顯，雨季降水多，地勢(shì)平坦區(qū)域容易積水，不利于施工。③沿線地區(qū)野生動(dòng)物多，為減少對(duì)野生動(dòng)物棲息地的影響，設(shè)計(jì)建造技術(shù)難度大。大型野生動(dòng)物對(duì)施工人員安全有一定影響。 ④該國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，影響工程建設(shè)。⑤中國(guó)技術(shù)人員與該國(guó)工人語(yǔ)言溝通困難，生活習(xí)慣差異較大。

（3）①有利于促進(jìn)該國(guó)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②有利于該國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的完善。③有利于該國(guó)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易。有利于該國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展。有利于中國(guó)“一帶一路”的倡議的實(shí)施。④有利于加強(qiáng)中肯兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)中國(guó)產(chǎn)品出口⑤有利于中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)，發(fā)展壯大。（建議：對(duì)中國(guó)和肯尼亞各2點(diǎn)）

【解析】

本題主要考查區(qū)域交通運(yùn)輸線路建設(shè)及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，意在考查學(xué)生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。

（1）內(nèi)羅畢氣候特點(diǎn)要結(jié)合圖示從氣溫和降水兩方面進(jìn)行描述，而原因主要從大氣環(huán)流及地形角度分析。由于緯度低，正午太陽(yáng)高度及晝夜長(zhǎng)短年變化幅度小，且內(nèi)羅畢海拔較高，所以年較差小。由于一年內(nèi)有兩次直射現(xiàn)象，所以有兩個(gè)最熱月。由于赤道低氣壓帶兩次經(jīng)過(guò)帶來(lái)較多降水，兩次旱季是受單一信風(fēng)控制，降水較少。

（2）蒙內(nèi)鐵路修建的困難主要從自然條件及社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素角度分析。內(nèi)羅畢與蒙巴薩之間地勢(shì)高差接近2000米，高差大，坡地大，修建難度大。沿線氣候旱雨季明顯，雨季降水多，地勢(shì)平坦區(qū)域容易積水，不利于施工。沿線地區(qū)野生動(dòng)物多，為減少對(duì)野生動(dòng)物棲息地的影響，設(shè)計(jì)建造技術(shù)難度大。大型野生動(dòng)物對(duì)施工人員安全有一定影響。該國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，影響工程建設(shè)。中國(guó)技術(shù)人員與該國(guó)工人語(yǔ)言溝通困難，生活習(xí)慣差異較大，影響鐵路修建。

（3）修建鐵路對(duì)中肯兩國(guó)的重要社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義，要分別從兩國(guó)角度分析。對(duì)肯尼亞，有利于促進(jìn)該國(guó)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。有利于交通網(wǎng)絡(luò)的完善。有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易。有利于該國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展。對(duì)中國(guó)，有利于 “一帶一路”的倡議的實(shí)施。有利于加強(qiáng)中肯兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)中國(guó)產(chǎn)品出口，有利于中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)，發(fā)展壯大等。