Question

【題目】高鐵客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外交通的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有較強(qiáng)的集聚性。讀我國(guó)某城市高鐵站位置示意圖，回答下列各題。

【1】在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是(　　)

A. 工業(yè) B. 園藝 C. 物流 D. 商務(wù)

【2】高鐵站將會(huì)導(dǎo)致該城市出現(xiàn)(　　)

A. 郊區(qū)城市化 B. 城市空心化

C. 逆城市化 D. 過(guò)度城市化

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】A

【解析】試題分析：

【1】工業(yè)需要布局在貨運(yùn)交通便利的區(qū)域，該核心區(qū)是客運(yùn)，不適宜工業(yè)布局。園藝占地面積廣，適宜布局在城區(qū)邊緣。該站點(diǎn)定位為客運(yùn)，不適宜布局貨運(yùn)的物流業(yè)。高鐵客運(yùn)站是以旅客集散為主，交通便利，流動(dòng)人口多，消費(fèi)市場(chǎng)廣，適宜布局商業(yè)。故選D。

【2】高鐵站興建，帶動(dòng)沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，郊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，出現(xiàn)郊區(qū)城市化。城市空心化、逆城市化，是城市化發(fā)展到后期階段出現(xiàn)的結(jié)果，不是高鐵站修建的結(jié)果。過(guò)度城市化是城市經(jīng)濟(jì)水平與城市化水平不協(xié)調(diào)的表現(xiàn)。故選A。

	郊區(qū)城市化	逆城市化
時(shí)間	20世紀(jì)50～70年代	20世紀(jì)70～80年代
表現(xiàn)	人口由市區(qū)遷往郊區(qū)	人口由市郊遷往農(nóng)村和小城 鎮(zhèn)
成因	市區(qū)人口激增、地價(jià)上漲、交通擁擠	為追求更好的生存環(huán)境
圖解