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科目:高中地理 來(lái)源:2012-2013學(xué)年吉林吉林一中高二上學(xué)期10月月考地理試卷(帶解析) 題型:綜合題
結(jié)合下面材料,回答問(wèn)題。
應(yīng)用GIS解決公交塞車問(wèn)題
為了解決公交車、出租車的違章行為,廣州市交警部門(mén)開(kāi)展了公交車行車秩序的專項(xiàng)整治。嚴(yán)格規(guī)定了公交車和出租車在不同情況下停車與下客的行駛路線和停靠方式。對(duì)于公交車、出租車駕駛員違規(guī),交警部門(mén)制定了嚴(yán)格的處罰措施。
因?yàn)檎,司機(jī)們都規(guī)規(guī)矩矩地排隊(duì)進(jìn)站,但沒(méi)有預(yù)料到的是在天河城、黃埔大道、崗頂?shù)裙痪路密集路段一度出現(xiàn)了大塞車。問(wèn)題最突出的路段,在下班高峰時(shí),公交長(zhǎng)龍一直從體育中心站排到了天河立交橋。
后來(lái)發(fā)現(xiàn),公交車按規(guī)矩進(jìn)站反而出現(xiàn)了塞車的怪現(xiàn)象,原因是廣州市一些道路站點(diǎn)和線網(wǎng)設(shè)置不合理,如在廣州市一些主干道上,有些公交站有十幾條、二十條線路,大量公交車擠在同一個(gè)站上下客。
為了解決這個(gè)問(wèn)題,廣州市交通部門(mén)一方面制定了市區(qū)公交線路密集段的站點(diǎn)調(diào)整方案,另一方面又推出了“公交地理信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)建立在電子地圖的基礎(chǔ)上,使公交車重登率、換乘系數(shù)等運(yùn)行狀況一目了然。交通管理部門(mén)根據(jù)該系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,采用了將有些站點(diǎn)易位、增設(shè)公交站點(diǎn)以及在一些主干道上設(shè)置公交專用道(公交快車走廊)等措施,有效地扭轉(zhuǎn)了該市公交塞車的局面。
(1)目前GIS在城市建設(shè)和管理中的典型應(yīng)用有哪些方面?
(2)你所在城市在城市管理中是否有可以運(yùn)用CIS幫助改善管理狀況的情況?你能否借鑒材料中的經(jīng)驗(yàn)談一下改進(jìn)意見(jiàn)?
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科目:高中地理 來(lái)源:2012屆甘肅省西北師大附中高三第一學(xué)期期中考試地理試卷 題型:綜合題
分析下面材料,回答問(wèn)題。(17分)
材料一 中、美、日三國(guó)農(nóng)業(yè)投入與產(chǎn)出表
| 2002年農(nóng)業(yè) 占GDP比重 | 2002年從業(yè) 人員比例 | 1999年農(nóng)用 拖拉機(jī)(萬(wàn)部) | 1999年收割 脫粒機(jī)(萬(wàn)部) | 2002年稻谷單產(chǎn) 水平(千克/公頃) |
中國(guó) | 15% | 50% | 78.4 | 19.6 | 6 295 |
美國(guó) | 2% | 2% | 480.0 | 660.2 | 7 037 |
日本 | 1.4% | 5% | 212.0 | 112.0 | 6 702 |
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科目:高中地理 來(lái)源:2014屆吉林吉林一中高二上學(xué)期10月月考地理試卷(解析版) 題型:綜合題
結(jié)合下面材料,回答問(wèn)題。
應(yīng)用GIS解決公交塞車問(wèn)題
為了解決公交車、出租車的違章行為,廣州市交警部門(mén)開(kāi)展了公交車行車秩序的專項(xiàng)整治。嚴(yán)格規(guī)定了公交車和出租車在不同情況下停車與下客的行駛路線和?糠绞。對(duì)于公交車、出租車駕駛員違規(guī),交警部門(mén)制定了嚴(yán)格的處罰措施。
因?yàn)檎,司機(jī)們都規(guī)規(guī)矩矩地排隊(duì)進(jìn)站,但沒(méi)有預(yù)料到的是在天河城、黃埔大道、崗頂?shù)裙痪路密集路段一度出現(xiàn)了大塞車。問(wèn)題最突出的路段,在下班高峰時(shí),公交長(zhǎng)龍一直從體育中心站排到了天河立交橋。
后來(lái)發(fā)現(xiàn),公交車按規(guī)矩進(jìn)站反而出現(xiàn)了塞車的怪現(xiàn)象,原因是廣州市一些道路站點(diǎn)和線網(wǎng)設(shè)置不合理,如在廣州市一些主干道上,有些公交站有十幾條、二十條線路,大量公交車擠在同一個(gè)站上下客。
為了解決這個(gè)問(wèn)題,廣州市交通部門(mén)一方面制定了市區(qū)公交線路密集段的站點(diǎn)調(diào)整方案,另一方面又推出了“公交地理信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)建立在電子地圖的基礎(chǔ)上,使公交車重登率、換乘系數(shù)等運(yùn)行狀況一目了然。交通管理部門(mén)根據(jù)該系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,采用了將有些站點(diǎn)易位、增設(shè)公交站點(diǎn)以及在一些主干道上設(shè)置公交專用道(公交快車走廊)等措施,有效地扭轉(zhuǎn)了該市公交塞車的局面。
(1)目前GIS在城市建設(shè)和管理中的典型應(yīng)用有哪些方面?
(2)你所在城市在城市管理中是否有可以運(yùn)用CIS幫助改善管理狀況的情況?你能否借鑒材料中的經(jīng)驗(yàn)談一下改進(jìn)意見(jiàn)?
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科目:高中地理 來(lái)源:2011-2012學(xué)年甘肅省高三第一學(xué)期期中考試地理試卷 題型:綜合題
分析下面材料,回答問(wèn)題。(17分)
材料一 中、美、日三國(guó)農(nóng)業(yè)投入與產(chǎn)出表
|
2002年農(nóng)業(yè) 占GDP比重 |
2002年從業(yè) 人員比例 |
1999年農(nóng)用 拖拉機(jī)(萬(wàn)部) |
1999年收割 脫粒機(jī)(萬(wàn)部) |
2002年稻谷單產(chǎn) 水平(千克/公頃) |
中國(guó) |
15% |
50% |
78.4 |
19.6 |
6 295 |
美國(guó) |
2% |
2% |
480.0 |
660.2 |
7 037 |
日本 |
1.4% |
5% |
212.0 |
112.0 |
6 702 |
材料二 凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的國(guó)家,大都對(duì)其農(nóng)業(yè)實(shí)施反哺政策,而凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的國(guó)家,大都實(shí)行農(nóng)業(yè)剝奪政策。生產(chǎn)者補(bǔ)貼值(用PSE表示)能反映政府對(duì)農(nóng)業(yè)的支持和保護(hù)程度。如美國(guó)、加拿大、歐盟、瑞典的PSE為25%~50%,芬蘭、日本、挪威和瑞士的PSE在70%以上,新西蘭和澳大利亞的PSE在10%左右。我國(guó)農(nóng)業(yè)的保護(hù)力度雖有加強(qiáng),但仍處于負(fù)保護(hù)的狀態(tài)。
材料三 “九山半水半分田”的磐安縣,過(guò)去是浙江省有名的貧困縣,但該縣立足發(fā)揮山區(qū)資源優(yōu)勢(shì),堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè),全縣已初步形成了香菇、藥材、茶葉、制種、高山蔬菜、經(jīng)濟(jì)林等六大支柱產(chǎn)業(yè)。1995年,磐安被評(píng)為“中國(guó)香菇之鄉(xiāng)”,目前,磐安香菇出口占全國(guó)的1/3。磐安藥材生產(chǎn)歷史悠久,1996年又被評(píng)為“中國(guó)藥材之鄉(xiāng)”,目前,磐安中藥材已成為全國(guó)藥市的“晴雨表”。磐安縣在“特產(chǎn)富縣”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下,一舉成為浙江省著名的脫貧先進(jìn)縣。
(1)根據(jù)材料一、二,比較我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比所存在的差距。(3分)
①農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平低,科技水平低,以致 低下。
②農(nóng)業(yè)從業(yè)人員比例 。
③政府的農(nóng)業(yè)保護(hù)力度 。
(2)浙江省磐安縣的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件,有利的自然因素是 ,
;不利的因素是 ; ; 。(8分)
(3)浙江省磐安縣的特色農(nóng)產(chǎn)品主要是 、 。(2分)
(4)結(jié)合新農(nóng)村建設(shè),從可持續(xù)發(fā)展的角度,你認(rèn)為浙江省磐安縣今后的農(nóng)業(yè)應(yīng)如何發(fā)展?(4分)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:解答題
結(jié)合下面材料,回答問(wèn)題。
應(yīng)用GIS解決公交塞車問(wèn)題
為了解決公交車、出租車的違章行為,廣州市交警部門(mén)開(kāi)展了公交車行車秩序的專項(xiàng)整治。嚴(yán)格規(guī)定了公交車和出租車在不同情況下停車與下客的行駛路線和停靠方式。對(duì)于公交車、出租車駕駛員違規(guī),交警部門(mén)制定了嚴(yán)格的處罰措施。
因?yàn)檎,司機(jī)們都規(guī)規(guī)矩矩地排隊(duì)進(jìn)站,但沒(méi)有預(yù)料到的是在天河城、黃埔大道、崗頂?shù)裙痪路密集路段一度出現(xiàn)了大塞車。問(wèn)題最突出的路段,在下班高峰時(shí),公交長(zhǎng)龍一直從體育中心站排到了天河立交橋。
后來(lái)發(fā)現(xiàn),公交車按規(guī)矩進(jìn)站反而出現(xiàn)了塞車的怪現(xiàn)象,原因是廣州市一些道路站點(diǎn)和線網(wǎng)設(shè)置不合理,如在廣州市一些主干道上,有些公交站有十幾條、二十條線路,大量公交車擠在同一個(gè)站上下客。
為了解決這個(gè)問(wèn)題,廣州市交通部門(mén)一方面制定了市區(qū)公交線路密集段的站點(diǎn)調(diào)整方案,另一方面又推出了“公交地理信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)建立在電子地圖的基礎(chǔ)上,使公交車重登率、換乘系數(shù)等運(yùn)行狀況一目了然。交通管理部門(mén)根據(jù)該系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,采用了將有些站點(diǎn)易位、增設(shè)公交站點(diǎn)以及在一些主干道上設(shè)置公交專用道(公交快車走廊)等措施,有效地扭轉(zhuǎn)了該市公交塞車的局面。
(1)目前GIS在城市建設(shè)和管理中的典型應(yīng)用有哪些方面?
(2)你所在城市在城市管理中是否有可以運(yùn)用CIS幫助改善管理狀況的情況?你能否借鑒材料中的經(jīng)驗(yàn)談一下改進(jìn)意見(jiàn)?
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