下列國(guó)家中城市人口比重最大的是

[　　]

　　A．英國(guó)
B．加拿大
C．巴西
D．美國(guó)

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：022

讀下表，回答下列問(wèn)題。

 

年份

　　發(fā)達(dá)國(guó)家

　　發(fā)展中國(guó)家

 

城市人口(億人)

農(nóng)村人口(億人)

城市人口比重(％)

城市人口(億人)

農(nóng)村人口(億人)

城市人口比重(％)

1920

　　1.1

　　5.6

　　16.4

　　1.5

　　10.7

　　12.3

1940

　　3.6

　　4.8

　　42.9

　　1.6

　　13.6

　　10.5

1960

　　4.8

　　6.1

　　44.0

　　3.6

　　15.6

　　18.8

1980

　　7.9

　　4.4

　　64.2

　　6.2

　　25.9

　　19.3

2000

　　11.1

　　4.4

　　71.6

　　20

　　24.4

　　45.0

(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在下面的坐標(biāo)系中(下圖)畫(huà)出1920年至2000年發(fā)達(dá)國(guó)家(用­­­­­­━━線表示)和發(fā)展中國(guó)家(用--------線表示)城市人口比重變化的折線圖。

(2)從表中可以看出，發(fā)展中國(guó)家比發(fā)達(dá)國(guó)家城市化起步________，水平________。

(3)20世紀(jì)70年代中期以后，發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的與城市化過(guò)程相反的人口流動(dòng)現(xiàn)象稱(chēng)為________現(xiàn)象，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要是________。

 

 

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科目：高中地理 來(lái)源：地理教研室 題型：043

讀下表，回答下列問(wèn)題。

 

年份

　　發(fā)達(dá)國(guó)家

　　發(fā)展中國(guó)家

 

城市人口(億人)

農(nóng)村人口(億人)

城市人口比重(％)

城市人口(億人)

農(nóng)村人口(億人)

城市人口比重(％)

1920

　　1.1

　　5.6

　　16.4

　　1.5

　　10.7

　　12.3

1940

　　3.6

　　4.8

　　42.9

　　1.6

　　13.6

　　10.5

1960

　　4.8

　　6.1

　　44.0

　　3.6

　　15.6

　　18.8

1980

　　7.9

　　4.4

　　64.2

　　6.2

　　25.9

　　19.3

2000

　　11.1

　　4.4

　　71.6

　　20

　　24.4

　　45.0

(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在下面的坐標(biāo)系中(下圖)畫(huà)出1920年至2000年發(fā)達(dá)國(guó)家(用­­­­­­━━線表示)和發(fā)展中國(guó)家(用--------線表示)城市人口比重變化的折線圖。

(2)從表中可以看出，發(fā)展中國(guó)家比發(fā)達(dá)國(guó)家城市化起步________，水平________。

(3)20世紀(jì)70年代中期以后，發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的與城市化過(guò)程相反的人口流動(dòng)現(xiàn)象稱(chēng)為________現(xiàn)象，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要是________。

 

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2006年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試（四川�。�、文綜 地理部分 題型：069

在人類(lèi)社會(huì)近現(xiàn)代發(fā)展史上，出現(xiàn)過(guò)世界科技與經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移。閱讀下列材料回答問(wèn)題。

　　材料一

　　材料二（1624年英國(guó)專(zhuān)利法）第六條規(guī)定，今后對(duì)任何新產(chǎn)品的真正第一個(gè)發(fā)明人可以授予在本國(guó)獨(dú)占制造該產(chǎn)品的專(zhuān)利證書(shū)和特權(quán)。在授予專(zhuān)利證書(shū)和特權(quán)后，其他人不得使用。

--摘編自湯宗舜等《專(zhuān)利法》

1662年，英國(guó)查理二世頒發(fā)特許狀，成立促進(jìn)自然知識(shí)研究的皇家學(xué)會(huì)�！膭�(lì)并協(xié)調(diào)全國(guó)各專(zhuān)業(yè)的成果，以搜集可能增進(jìn)科學(xué)知識(shí)的各種資料。……1754年，“技藝、制造業(yè)及商業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)”成立，該會(huì)為已被確定的成就提供金錢(qián)、獎(jiǎng)?wù)潞推渌麍?bào)酬。

--摘編自斯塔夫里阿諾斯《全球通史》

英國(guó)革命的最大成果，也是它在現(xiàn)代民主政治創(chuàng)制試驗(yàn)方面的最大成就，是創(chuàng)造了一種全新的政體--立憲君主制，并以此淘汰了已成為社會(huì)發(fā)展桎梏的絕對(duì)君主制。

--馬克主編《世界文明史》

　　材料三據(jù)統(tǒng)計(jì)，某工業(yè)大國(guó)在1870年至1900年，小學(xué)生人數(shù)由690萬(wàn)增加到1500萬(wàn)。1900年，每1萬(wàn)人口中平均有大學(xué)生31.4人，把其它主要國(guó)家遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩到后面。按照同一比例，德國(guó)有8.3人，法國(guó)有7.6人，英國(guó)只有6人。

--摘編自呈于廑、齊世榮主編《世界史-近代史編》

第一次工業(yè)革命中，重要的新機(jī)器和新生產(chǎn)方法都是在英國(guó)發(fā)明的。第二次工業(yè)革命幾乎是同時(shí)發(fā)生在幾個(gè)先進(jìn)的資本主義國(guó)家。英國(guó)雖然也有一些重要的發(fā)明，但內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等的發(fā)明和改進(jìn)，卻大部分是德國(guó)人干的；而環(huán)錠紡織機(jī)、縫紉機(jī)、打字機(jī)、白熱絲燈和電話，以及“泰羅制”的科學(xué)化生產(chǎn)管理方法，則是由這一工業(yè)大國(guó)發(fā)明的。

--摘編自劉宗緒主編《世界近代史》

　　材料四2006年1月，胡錦濤同志在全國(guó)科學(xué)技術(shù)大會(huì)上的重要講話中指出：“當(dāng)今時(shí)代，人類(lèi)社會(huì)步入了一個(gè)科技創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)的重要時(shí)期，也步入了一個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的重要時(shí)期。”“面對(duì)世界科技發(fā)展的大勢(shì)，面對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我們只有把科學(xué)技術(shù)真正置于優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，真抓實(shí)干，急起直追，才能把握先機(jī)，贏得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。”

　　下圖中中國(guó)與創(chuàng)新型國(guó)家在科技諸方面的比較

　　如下表中中國(guó)與B國(guó)GDP及三大產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重的比較

(1)

一艘海輪于2006年1月5日上午8時(shí)（當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)）從B國(guó)港口城市②起航，經(jīng)過(guò)28天13小時(shí)到達(dá)A國(guó)港口城市①，到達(dá)時(shí)當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)為：________月________日________時(shí)。該海輪起航時(shí)，陽(yáng)光灑滿海面，海輪的影子朝向________方向。

(2)

為節(jié)省燃料，海輪一路上盡可能順洋流沿最短航線航行，在B國(guó)沿海航行時(shí)助航的洋流名稱(chēng)是：________。假定海輪旗幟的飄向只受盛行風(fēng)向影響，則整個(gè)航程中旗幟飄向的變化依次為_(kāi)_______。

(3)

試分析圖乙中陰影區(qū)所示城市帶形成的主要區(qū)位因素。

(4)

根據(jù)材料二，概括英國(guó)在17~18世紀(jì)成為世界科技中心的因素。據(jù)此分析評(píng)價(jià)政治對(duì)科技的影響。

(5)

上述材料中的“某工業(yè)大國(guó)”指的是哪一國(guó)家?19世紀(jì)末20世紀(jì)初，世界科技經(jīng)濟(jì)中心逐漸從英國(guó)向該工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)移，根據(jù)材料三比較分析出現(xiàn)這一變化的原因。

(6)

運(yùn)用政治、經(jīng)濟(jì)常識(shí)分析，推動(dòng)世界科技與經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵因素，及其對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些啟示。

(7)

運(yùn)用發(fā)展的觀點(diǎn)，依據(jù)世界科技與經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移的事實(shí)，論述我國(guó)為什么必須始終堅(jiān)持發(fā)展是硬道理的戰(zhàn)略思想。

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

下圖中顯示了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段的環(huán)境質(zhì)量變化趨勢(shì)，請(qǐng)根據(jù)圖回答⑴～⑶題。

⑴ 工業(yè)化初期，下列城市中最早出現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量大幅度下降的是　　　　　　　　�。ā　。�

A．柏林     B．倫敦     C．舊金山     D．匹茲堡

⑵ 由圖中的環(huán)境質(zhì)量變化趨勢(shì)看，發(fā)展中國(guó)家必須清醒地認(rèn)識(shí)到　　　　　　　�。ā　。�

A．環(huán)境污染不可避免，只能采取“先污染，后治理”的策略

B．后工業(yè)化階段環(huán)境問(wèn)題會(huì)自然解決

C．保護(hù)環(huán)境至關(guān)重要，必須杜絕興建大量排污工業(yè)

D．可以采取措施，減少或避免發(fā)展過(guò)程中的環(huán)境污染問(wèn)題

⑶ 這種關(guān)系反映了環(huán)境質(zhì)量的提高主要取決于　　　　　　　　　　　　　　　�。ā　。�

A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高              B．人的認(rèn)識(shí)能力不斷增強(qiáng)

C．發(fā)展中國(guó)家工業(yè)化戰(zhàn)略不斷調(diào)整      D．發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保政策不斷完善

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)需要幾代人持之以恒的進(jìn)行不懈的努力，既要有緊迫感，又要有長(zhǎng)期艱苦奮斗的思想準(zhǔn)備，請(qǐng)你讀下列地理圖表，運(yùn)用有關(guān)的地理知識(shí)回答問(wèn)題。

東、中、西部GDP占全國(guó)比重（%）

 

1978年

1990年

1998年

東部

52.42

53.68

58.12

中部

30.92

29.90

27.92

西部

16.66

16.42

13.96

東、西部人均GDP變化及東、西部差距（單位：元）

 

1978年

1990年

1998年

東部

483

2080

9483

西部

256

1060

4052

東部與西部的比值

1.89

1.96

2.34

（1）根據(jù)圖上的標(biāo)號(hào)填出相應(yīng)的省級(jí)行政區(qū)的簡(jiǎn)稱(chēng)①_________,②________，③_________。

（2）根據(jù)以上資料分析，在1978—1998年期間，東部和西部GDP占全國(guó)比重的變化是

____________________________________________________東部和西部人均GDP的變化是_______________________________________________.．

（3）西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點(diǎn)。在開(kāi)發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)以__________ 鐵路干線為重點(diǎn)，該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級(jí)行政區(qū)中心城市串起來(lái)，它們分別是__________________________________。該線西段已經(jīng)和________________（國(guó)家名稱(chēng)）中亞鐵路接軌，通達(dá)西歐，將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最便捷的路上通道。

（4）修建進(jìn)藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案（如圖所示），青藏鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ，川藏鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)。選擇青藏鐵路的好處是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（5）由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時(shí)將遇到的困難有　　　

A 缺氧凍土　　　　　 B 太陽(yáng)輻射弱地震

C 氣壓高土地鹽堿化　 D 云霧多滑坡

 

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