Question

【題目】閱讀材料，回答問(wèn)題。

材料一　瓊州海峽位于雷州半島和海南島之間，是連接海南島與大陸的交通咽喉。第四紀(jì)以前，瓊州海峽與海南島、雷州半島還是一個(gè)整體。大約更新世中期，由于火山活動(dòng)，雷州半島和海南島之間發(fā)生了斷陷。第四紀(jì)冰期結(jié)束，海平面大幅度上升，才形成瓊州海峽。其東西總長(zhǎng)103.5千米，最寬為39.6千米，最窄處僅19.4千米；平均水深44米，最大深度114米。海峽兩岸多河流注入，自然環(huán)境復(fù)雜多變。

材料二　下面上圖為瓊州海峽地理位置示意圖，下圖為瓊州海峽海底地形地質(zhì)示意圖。

材料三　平流霧指暖濕空氣做平流運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧。春夏季節(jié)在沿海一帶經(jīng)常出現(xiàn)的海霧大多屬于平流霧。2018年2月18日至22日，農(nóng)歷正月初二至初七，瓊州海峽發(fā)生了67年不遇的持續(xù)性大霧，導(dǎo)致�？谌�大港口多次短暫停航，出島車(chē)輛嚴(yán)重滯留，堵車(chē)?yán)锍桃欢冗_(dá)10公里。海南、廣東兩省緊急協(xié)調(diào)船運(yùn)企業(yè)，盡快把海南滯留車(chē)輛和旅客運(yùn)輸出去。但截至21日，滯留車(chē)輛仍有7 000多輛。

(1)根據(jù)材料及所學(xué)知識(shí)，分析本次海口車(chē)輛滯留的原因。

(2)根據(jù)材料及所學(xué)知識(shí)，分析此次大霧濃度大、厚度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的原因。

(3)我國(guó)跨海大橋眾多，跨海大橋修建技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)跑世界，但瓊州海峽尚未修建跨海大橋。結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)，分析其原因。

Answer 1

【答案】(1)自駕游發(fā)展迅速，進(jìn)島車(chē)輛猛增，海南島緯度低，春節(jié)前后為旅游高峰期；大霧天氣持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，海南島對(duì)外聯(lián)系不便，出島車(chē)輛只能經(jīng)由輪渡(海運(yùn))出海。

(2)前期，瓊州海峽受冷空氣影響，海面溫度低；后期，冷空氣勢(shì)力減弱，偏南風(fēng)從低緯海面帶來(lái)大量暖濕空氣；暖濕空氣與海面溫差大，降溫快，降溫幅度大，水汽凝結(jié)，形成濃霧；海水比熱容大，升溫慢，濃霧持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。

(3)自然原因：海水深度太大；地處斷裂下陷帶，海底地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層破碎；海底地形起伏大，兩岸河流注入，泥沙淤積厚度大；海水受季風(fēng)、海底地形影響，海流紊亂湍急，水文條件復(fù)雜；大霧、大風(fēng)天氣多，夏季多臺(tái)風(fēng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：大橋修建成本高，投入大；目前海南省的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，旅游業(yè)雖然發(fā)展快但季節(jié)性強(qiáng)，與大陸之間的平均車(chē)流量小。

【解析】

（1）本次�？谲�(chē)輛滯留原因一方面源于時(shí)值春節(jié)，海南作為此時(shí)旅游黃金地，自駕游進(jìn)島車(chē)輛猛增；海南出島對(duì)外聯(lián)系不便，交通線(xiàn)路少，大霧天氣持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，出島車(chē)輛只能經(jīng)由輪渡（海運(yùn)）出海。

（2）此次大霧濃度大、厚度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)是因?yàn)槔渑�空氣交替影響區(qū)域所致。前期，瓊州海峽受冷空氣影響，海面溫度低；后期，冷空氣勢(shì)力減弱，偏南風(fēng)從低緯海面帶來(lái)大量暖濕空氣；暖濕空氣與海面溫差大，降溫快，降溫幅度大，水汽凝結(jié)，形成濃霧；海水比熱容大，升溫慢，濃霧持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。

（3）瓊州海峽尚未修建跨海大橋有其自然原因，也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。自然原因是該地海水深度太大；地處斷裂帶，海底地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；海底地形起伏大且泥沙淤積厚度大；海流紊亂湍急，水文條件復(fù)雜；大霧、大風(fēng)天氣多，夏季多臺(tái)風(fēng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件包含成本高，投入大；車(chē)流量小，運(yùn)輸需求不大。