Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

船舶制造規(guī)模大，工序復(fù)雜，配套企業(yè)多，工業(yè)集聚明顯。其產(chǎn)業(yè)分布易受岸線資源、勞動(dòng)力、技術(shù)等因素影響，下圖示意東亞地區(qū)船舶制造業(yè)集聚區(qū)分布的時(shí)空變化。二戰(zhàn)后不到10年時(shí)間，日本成為世界第一大造船國(guó)。20世紀(jì)90年代，船舶制造中心又從日本轉(zhuǎn)移到了韓國(guó)。21紀(jì)初，韓國(guó)開始將散貨船、油船、集裝箱船等常規(guī)船舶制造業(yè)及配套企業(yè)向我國(guó)大規(guī)模、集群式轉(zhuǎn)移，本土重點(diǎn)發(fā)展液化天然氣船、豪華游輪等技術(shù)含量、附加值高的特種船舶制造。

近年來(lái)我國(guó)常規(guī)船舶產(chǎn)能過(guò)剩。目前我國(guó)正建設(shè)船舶制造資源互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)到售后服務(wù)的全球、全產(chǎn)業(yè)鏈信息入庫(kù)，以便資源共享。

（1）二戰(zhàn)后日本船舶制造業(yè)迅速崛起，說(shuō)明其社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。

（2）簡(jiǎn)述21世紀(jì)初韓國(guó)對(duì)其船舶制造業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的原因。

（3）說(shuō)明集群式產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)我國(guó)船舶制造業(yè)初期發(fā)展的益處。

（4）分析互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)對(duì)我國(guó)船舶制造業(yè)提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的作用。

Answer 1

【答案】（1）產(chǎn)業(yè)工人充足，且勞動(dòng)力（相比歐美）成本低；傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好；海運(yùn)交通便利，利于原料與產(chǎn)品運(yùn)輸；政策支持；國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的背景。

（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展，勞動(dòng)力成本上升；常規(guī)船舶制造利潤(rùn)（產(chǎn)業(yè)附加值）降低；岸線資源有限，為技術(shù)含量高、附加值高的特種船舶制造騰出空間，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

（3）（船舶制造業(yè)工序復(fù)雜，）集群式轉(zhuǎn)移有利于我國(guó)船舶制造業(yè)快速提升產(chǎn)能（迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，形成規(guī)模效應(yīng)）；降低相關(guān)企業(yè)信息交流成本，提升協(xié)作效率。

（4）全球?qū)ふ易顑?yōu)區(qū)位，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)；構(gòu)建優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)品品質(zhì)；平臺(tái)資源豐富、更新快、易整合，利于產(chǎn)品創(chuàng)新，滿足市場(chǎng)多元化需求。

【解析】

本題以船舶制造業(yè)的轉(zhuǎn)移為素材，考查產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有關(guān)知識(shí)，意在考查學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)與材料結(jié)合能力，總體難度一般。

（1）二戰(zhàn)后日本船舶制造業(yè)迅速崛起，說(shuō)明其社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件主要結(jié)合材料從工業(yè)區(qū)位因素角度考慮。影響工業(yè)布局的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素包括市場(chǎng)、勞動(dòng)力、政策、交通等。日本二戰(zhàn)后作為戰(zhàn)敗國(guó)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)遭受重大創(chuàng)傷，勞動(dòng)力價(jià)格較低。同時(shí)，日本沿海地區(qū)為傳統(tǒng)的工業(yè)區(qū)，有一定的工業(yè)基礎(chǔ)。島國(guó)多港灣，多優(yōu)良海港，交通便利。由于經(jīng)濟(jì)落后，日本政府大力推進(jìn)船舶制造業(yè)的發(fā)展，抓住國(guó)際船舶制造業(yè)向東亞地區(qū)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，日本的船舶制造業(yè)迅速崛起。

（2）21世紀(jì)初韓國(guó)對(duì)其船舶制造業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的原因主要從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的原因進(jìn)行分析。主要是為了降低成本、獲取最大利潤(rùn)。由材料 “21紀(jì)初，韓國(guó)開始將散貨船、油船、集裝箱船等常規(guī)船舶制造業(yè)及配套企業(yè)向我國(guó)大規(guī)模、集群式轉(zhuǎn)移，本土重點(diǎn)發(fā)展液化天然氣船、豪華游輪等技術(shù)含量、附加值高的特種船舶制造。” 可知，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要為低端的產(chǎn)品附加值低的散貨船，而將技術(shù)含量高、附加值高的特種船舶保留下來(lái)，是由于隨著韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，勞動(dòng)力成本上升，為了降低成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將附加值低的轉(zhuǎn)移到我國(guó)，而將技術(shù)含量高的，利潤(rùn)空間大的保留在本國(guó)，重點(diǎn)發(fā)展。

（3）集群式產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)我國(guó)船舶制造業(yè)初期發(fā)展的益處主要從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)轉(zhuǎn)出區(qū)的有利影響進(jìn)行分析。集群式轉(zhuǎn)移有利于我國(guó)船舶制造業(yè)快速提升產(chǎn)能（迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，形成規(guī)模效應(yīng)）；降低相關(guān)企業(yè)信息交流成本，提升協(xié)作效率。

（4）互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)對(duì)我國(guó)船舶制造業(yè)提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的作用主要結(jié)合材料從降低成本、提高品質(zhì)、促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度分析。由材料可知，云平臺(tái)可以“實(shí)現(xiàn)從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)到售后服務(wù)的全球、全產(chǎn)業(yè)鏈信息入庫(kù)，以便資源共享”有利于在全球?qū)ふ易顑?yōu)區(qū)位，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)；構(gòu)建優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)品品質(zhì)；平臺(tái)資源豐富、更新快、易整合，利于產(chǎn)品創(chuàng)新，滿足市場(chǎng)多元化需求，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)船舶制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。