Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

世界上里程最長(全長 55 千米)、施工難度最大投資最多、集橋-島-隧于一體的港珠澳跨海大橋，于 2009 年 12月 15 日動工建設， 2018 年 10 月 24 日正式通車，工程項目總投資額達 1269 億元。港珠澳大橋將珠海、澳門到香港的陸路交通時間從三小時縮短到四十五分鐘。下圖示意港珠澳大橋的地理位置。

（1）推測港珠澳跨海大橋建設過程中可能遇到的自然障礙。

（2）分析港珠澳跨海大橋建設成本高的自然原因。

Answer 1

【答案】（1）夏秋季節(jié)多臺風;亞熱帶季風氣候,多暴風雨;江入海口,泥沙淤積,地基不穩(wěn);珠江口外海區(qū),多風浪、潮汐、大霧等。

（2）海域寬,大橋長度(跨度)大,且集橋-島-隧于一體,工程量大,設計、施工難度大;海域氣象、水文、地質條件復雜,施工條件差,人工費用高;設計和施工對環(huán)境(生態(tài))保護的要求高;海水腐蝕性強,對材料性能要求高,材料成本高等。

【解析】

復雜的海床結構、惡劣的自然環(huán)境、超長的跨海距離……每一項，都是艱難的挑戰(zhàn)。

（1）自然障礙：①浪涌。伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口灣，其下有兩個深海溝，即便是無風天氣，看似平靜的海面，也會形成兇猛的浪涌。②氣候。暴風雨多，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺風的侵襲。③地質。在海底，孤石、探頭石、斜坡巖遍布，打樁基成了大難題。④中華白海豚。中華白海豚是全球范圍內最為瀕危的一類海洋哺乳動物，目前僅存活千余頭，被譽為“海上大熊貓”。港珠澳大橋的九洲航道橋施工區(qū)域還因穿越國家Ⅰ級保護動物中華白海豚自然保護區(qū)而做出相應調整。為盡量少占白海豚生存空間，此次特地將承臺深埋在海床底下，這種“把石頭鑿了幾層樓深”的施工法在世界上當屬首次。

(2)結合上題分析可知，港珠澳大橋所經海域寬闊，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術要求高；海底地質復雜，施工難度大，氣候條件復雜，對施工的影響大；海水腐蝕性強，對建筑材料的要水高。對生態(tài)環(huán)境保護要求高等，這些都需要巨大的投入。