Question

集裝箱航運(yùn)的發(fā)展始于1956年，于20世紀(jì)60年代末在全球范圍迅速發(fā)展。

材料一   見圖。

材料二：全球主要集裝箱港口類型演化表（數(shù)量：個(gè)；規(guī)模：%）

類型		1975	1985	1992	2003
腹地型港口	港口數(shù)量	84	75	67	63
	集裝箱規(guī)模	81.1	77.9	52.4	58.7
中轉(zhuǎn)型港口	港口數(shù)量	16	25	33	37
	集裝箱規(guī)模	18.2	22.1	47.6	41.3

材料三：國內(nèi)外集裝箱生成能力和價(jià)值比較見表（單位：TEU/百萬美元、萬美元/ TEU）

國家	項(xiàng)目	1970	1980	1992	1998	2003
美國	集裝箱生成率	14.8	17.1	13.1	14.3	15.5
	集裝箱價(jià)值	6.8	5.9	7.6	7.0	6.4
日本	集裝箱生成率	6.2	9.7	15.1	9.7	13.8
	集裝箱價(jià)值	16.2	10.3	6.6	10.3	7.2
韓國	集裝箱生成率		15.9	17.4	28.6	33.2
	集裝箱價(jià)值		6.3	5.8	3.5	3.0
中國	集裝箱生成率		9.3	24.9	40.2	56.6
	集裝箱價(jià)值		10.8	4.0	2.5	1.8

             注：集裝箱生成率——單位貿(mào)易量的集裝箱生成量

                 集裝箱價(jià)值——單位集裝箱的貿(mào)易價(jià)值

根據(jù)上述資料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答（1）-（3）題。

（1）關(guān)于世界集裝箱港口的演化過程的敘述，正確的是           

A．1970年全球集裝箱港形成兩大集群：北美和西歐    

B．1975年全球集裝箱港形成三大集群：北美、西歐和東亞

C．20世紀(jì)90年代以來東亞成為全球集裝箱港口體系的重心

D．21世紀(jì)以前全球集裝箱港口主要分布在發(fā)達(dá)國家

E．21世紀(jì)以來中國集裝箱港迅速崛起

（2）全球主要集裝箱港口類型演化過程中，最先興起的是                型港口，20世紀(jì)90年代始，區(qū)位對集裝箱港的影響日益顯著，                   型港口日益增多。我國的香港和東南亞的新加坡屬于                   型港口。

（3）港口是海運(yùn)的起訖點(diǎn)，貨物是其發(fā)展的源泉；而貨物生成能力取決于腹地經(jīng)濟(jì)（港口集散物資的地域叫做這個(gè)港口的腹地，即為港口提供出口物資和進(jìn)口銷售商品的范圍。），因此腹地是決定港口發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。結(jié)合以上資料，說出世界制造業(yè)重心的轉(zhuǎn)移軌跡；借鑒發(fā)達(dá)國家工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并指出我國今后工業(yè)發(fā)展的方向。

Answer 1

（1）ABC

（2）腹地，腹地，中轉(zhuǎn)

（3）世界制造業(yè)重心的轉(zhuǎn)移軌跡：西歐——美國——日本——東亞（中國）、拉丁美洲等發(fā)展中國家。方向：由勞動(dòng)密集型、資源密集型產(chǎn)業(yè)向知識(shí)、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高產(chǎn)品附加值。