科目:高中地理 來源:2010年河北省高二3月考試地理試題 題型:綜合題
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準備,請你運用有關的地理知識,讀下圖和下表回答:
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1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
東部 |
52.42 |
53.68 |
58.12 |
60,4 |
中部 |
30.92 |
29.90 |
27.92 |
26.4 |
西部 |
16.66 |
16.42 |
13.96 |
13.2 |
東西部人均GDP變化及東西部差距(單位:元)
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1978年 |
1990年 |
1998年 |
2004年 |
東部 |
483 |
2080 |
9483 |
18216 |
西部 |
255 |
1060 |
4052 |
7219 |
東部與西部的比值 |
1.89 |
1.96 |
2.34 |
2.52 |
(1)根據圖上的編號填出相應省級行政區(qū)的簡稱。
① ,② ,③ 。
(2)根據以上資料分析,在1978~2004年期間,東部和西部GDP(國內生產總值)占全國比重的變化是 。東部和西部人均GDP的變化是
(3)西部大開發(fā)重點是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點,在開發(fā)西北地區(qū)時應
以 鐵路干線為重點,該鐵路干線將西部的幾個省級行政中心城市串起來,它們分別是 。該線西段已與 (國家名稱)中亞鐵路接軌通達西歐,成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措,當時計劃中鐵路進藏有青藏(現已通車)、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點是 ,川藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點是 。選擇青藏鐵路的好處
(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時遇到的困難有 ( )
A.缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震
C.氣壓高、土地鹽堿化 D.云霧多、滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設中,除“西氣東輸”工程外,還有 工程,該工程的建設,受惠的不僅是東部地區(qū),在促進西部經濟發(fā)展方面的好處是: .
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科目:高中地理 來源:上海高考真題 題型:材料分析題
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒地進行不懈努力,既要有緊迫感,又要有長期奮斗的思想準備,請你運用有關的
地理知識,讀下圖和表1、表2回答:
(1)根據圖上的編號填出相應省級行政區(qū)的簡稱。
① ② ③
表1 東中西部GDP占全國的比重(%)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
東部 | 52.42 | 53.68 | 58.12 |
中部 | 30.92 | 29.9. | 27.92 |
西部 | 16.66 | 16.42 | 13.96 |
表2 東西部人均GDP變化及東西部差距
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
東部 | 483 | 2080 | 9483 |
西部 | 255 | 1060 | 4052 |
東部與西部的比值 | 1.89 | 1.96 | 2.34 |
(單位:元)
(2)根據以上資料分析,在1978~1998年期間,東部和西部GDP(國內生產總值)占全國比重的變化是 東部和西部人均GDP的變化是 .
(3)西部大開發(fā)重點是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點。在開發(fā)西北地區(qū)時
應以 鐵路干線為重點,該鐵路干線將西部的幾個省級行政區(qū)中心城市串起來,
它們分別是: 。該線西段已與 (國家名稱)中亞鐵路接軌通達西歐,
將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。
(4)修建進藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措,計劃中鐵路進藏有青藏、川藏等方案(如圖3所示),青藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點是 ,川藏鐵路經過的地區(qū)的地形、地貌特點是 。選擇青藏鐵路的好處是
.
(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時將遇到的困難有
A.缺氧 凍土 B.太陽輻射弱 地震
C.氣壓高 土地鹽堿化 D.云霧多 滑坡
(6)在西部大開發(fā)的能源建設中,除西氣東輸工程外,正準備實施 工程,該工程的建設,受惠的不僅是東部地區(qū),在促進西部經濟發(fā)展方面的好處是: .
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
我國西部大開發(fā)需要幾代人持之以恒的進行不懈的努力,既要有緊迫感,又要有長期艱苦奮斗的思想準備,請你讀下列地理圖表,運用有關的地理知識回答問題。
東、中、西部GDP占全國比重(%)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
東部 | 52.42 | 53.68 | 58.12 |
中部 | 30.92 | 29.90 | 27.92 |
西部 | 16.66 | 16.42 | 13.96 |
東、西部人均GDP變化及東、西部差距(單位:元)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
東部 | 483 | 2080 | 9483 |
西部 | 256 | 1060 | 4052 |
東部與西部的比值 | 1.89 | 1.96 | 2.34 |
(1)根據圖上的標號填出相應的省級行政區(qū)的簡稱①_________,②________,③_________。
(2)根據以上資料分析,在1978—1998年期間,東部和西部GDP占全國比重的變化是
____________________________________________________東部和西部人均GDP的變化是_______________________________________________..
(3)西部大開發(fā)重點是依托交通干線,發(fā)揮中心城市作用,以線串點。在開發(fā)西北地區(qū)時應以__________ 鐵路干線為重點,該鐵路干線將西部的幾個省級行政區(qū)中心城市串起來,它們分別是__________________________________。該線西段已經和________________(國家名稱)中亞鐵路接軌,通達西歐,將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最便捷的路上通道。
(4)修建進藏鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項重要舉措,計劃中鐵路進藏有青藏、川藏等方案(如圖所示),青藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點是
,川藏鐵路經過地區(qū)的地形、地貌特點。選擇青藏鐵路的好處是
(5)由于青藏高原海拔較高,在修建青藏鐵路時將遇到的困難有
A 缺氧凍土 B 太陽輻射弱地震
C 氣壓高土地鹽堿化 D 云霧多滑坡
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