Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

懸索橋又名吊橋，指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。北極圈內最大跨徑懸索橋是位于挪威北方港口城市納爾維克市的哈羅格蘭德大橋（下圖），該橋全長1533m，跨越350m水深的峽灣、主跨為1145m。大橋主要由中國某公司承建，其設備及結構件嚴格按照歐洲標準與挪威標準設計建造，全橋鋼結構重量超過1.5萬噸，其中1.1萬噸的鋼結構構件是由中國四個廠家生產，分裝130個集裝箱，順利及時運達指定地點并進行了安裝，2018年12月9日正式建成通車。

（1）簡述哈羅格蘭德大橋在冬季施工過程中施工人員需要克服的不利自然條件。

（2）分析該大橋設計成跨徑懸索橋而沒有設計成橋敦支撐的梁式橋的主要原因。

（3）確定該大橋設備及結構件由中國運往挪威最合理的運輸方式，并說明理由。

（4）概述該大橋的修建給當地帶來的有利影響。

Answer 1

【答案】（1）位于北極圈內，冬季氣候極寒（天氣寒冷）；多大風天氣；極夜期較長。

（2）峽灣海水深度大，建設橋敦難度大（成本高）；懸索橋跨度大、距海面高，利于船舶通行；橋梁建設技術水平提高，建筑材料質量提升。（減少對生態(tài)環(huán)境的影響，凸現懸索橋與當地自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。）

（3）海運（集裝箱海運）。兩國均為沿海國家，海運便利；海運成本低，適合運輸大宗貨物（集裝箱海運便于裝卸）。

（4）縮短距離，降低運輸成本；完善了交通網絡的建設；加強區(qū)域溝通與交流，促進經濟發(fā)展。

【解析】

本題以挪威納爾維克市哈羅格蘭德大橋為案例分析我國公司在建設過程中所遇到的困難、設計成懸索橋的原因以及設備結構件運輸所采用的交通運輸方式。此外還考察學生對于交通運輸線路建設意義的理解，需要學生結合課本案例材料進行知識遷移。

（1）分析冬季施工所需要克服的不利自然條件，結合圖中該地緯度較高的特征可分析，冬季主要的不利自然條件在于寒冷，此外該地地處北極圈內多大風，且在冬季存在一定的極夜期會影響工程施工進度。

（2）據材料可知，哈羅格蘭德大橋全長較長、水深較深，如果建設橋墩，可能施工難度較大且成本較高，而懸索橋通過索塔懸掛的方式，可以在較高的位置進行橋梁建設，不妨礙該地船舶的通行，并盡可能減少其對于當地生態(tài)環(huán)境的影響。

（3）由中國運往挪威最合理的方式為海運，因為兩國均位于沿海地區(qū)海運相對便捷，且成本較低，此外從材料可知零部件重量超過1萬噸，運輸產品質量較大海運能夠滿足大宗貨物的運輸需求。

（4）該橋梁的建設首先能夠縮短納爾維克市兩岸的路程，從而降低運輸成本；此外還可以加強納爾維克是兩岸的溝通與交流，貨物流通、人員流動促進當地經濟發(fā)展，最后橋梁的建設還可以完善交通網絡，達到四通八達的目的。