現(xiàn)有從生物體內(nèi)提取出的五種有機(jī)物A、BC、DE,它們之間的轉(zhuǎn)化關(guān)系如圖所示。已知B物質(zhì)可控制C物質(zhì)的合成;B物質(zhì)的基本單位中,含有某些種類的A物質(zhì);A物質(zhì)在代謝中產(chǎn)生的某些中間產(chǎn)物——丙酮酸,可以轉(zhuǎn)化為C物質(zhì)的基本單位;體內(nèi)過多的A、C物質(zhì)可以轉(zhuǎn)化為D物質(zhì)。請分析回答:

(1)指出物質(zhì)名稱:A________;B________;C________D________;E________

(2)組成B物質(zhì)和E物質(zhì)的基本單位共有________種,兩者在組成成分上的差異是___________________________________________________________。

(3)列舉兩種對生命活動具有調(diào)節(jié)作用的C物質(zhì):①________②________。

(4)相同質(zhì)量的A、CD物質(zhì)完全氧化分解,釋放能量最多的是________物質(zhì),消耗氧氣最多的是________物質(zhì)。但________物質(zhì)是生物體內(nèi)的主要能源物質(zhì),________物質(zhì)是細(xì)胞內(nèi)良好的儲能物質(zhì)。(用圖中字母表示)

(5)染色體主要由________(用圖中字母表示)物質(zhì)構(gòu)成,在觀察根尖分生組織細(xì)胞的有絲分裂實驗中,染色體可以用________染色,染色體與染色質(zhì)的關(guān)系是______________________________________________________。

(6)試從蛋白質(zhì)、基因、進(jìn)化角度分別說明生物多樣性形成的具體原因:

蛋白質(zhì)角度:_________________________________________________;

基因角度:___________________________________________________;

進(jìn)化角度:___________________________________________________。

 

【答案】

(1)糖類(不能填葡萄糖”) DNA 蛋白質(zhì) 脂肪 RNA

(2)8 組成B物質(zhì)的五碳糖是脫氧核糖,組成E物質(zhì)的是核糖;組成B物質(zhì)的堿基含T,而組成E物質(zhì)的含U

(3)胰島素 生長激素(只要是蛋白質(zhì)類激素,任選2種即可)

(4)D D A D

(5)BC 龍膽紫溶液(或醋酸洋紅液) 同種物質(zhì)在細(xì)胞不同時期的兩種存在形態(tài)

(6)①組成蛋白質(zhì)的氨基酸種類、數(shù)目、排列順序以及蛋白質(zhì)分子的空間結(jié)構(gòu)不同 組成DNA分子的堿基數(shù)量和排列順序不同 自然選擇導(dǎo)致DNA分子不同

【解析】(1)由題干中“B物質(zhì)可控制C物質(zhì)的合成這一信息可知,B物質(zhì)為DNA,C物質(zhì)為蛋白質(zhì)。依題意,并結(jié)合三大營養(yǎng)物質(zhì)的轉(zhuǎn)化關(guān)系,可確定A物質(zhì)為糖類、D物質(zhì)為脂肪、E物質(zhì)為RNA。

(2)DNA、RNA分別由4種核苷酸組成,故共有8種。兩者在組成成分上的差異:組成B物質(zhì)的五碳糖是脫氧核糖,組成E物質(zhì)的是核糖;組成B物質(zhì)的堿基含T(胸腺嘧啶),而組成E物質(zhì)的含U(尿嘧啶)

(3)對生命活動具有調(diào)節(jié)作用的物質(zhì)是激素,而題目要求其化學(xué)本質(zhì)為蛋白質(zhì),所以該物質(zhì)只能是蛋白質(zhì)類或多肽類激素。

(4)由于脂肪分子中氫的含量比糖類和蛋白質(zhì)中的都高,故相同質(zhì)量的三種物質(zhì)完全氧化分解,脂肪需要的氧氣最多,合成的ATP也最多。但糖類是生物體內(nèi)的主要能源物質(zhì),脂肪是細(xì)胞內(nèi)良好的儲能物質(zhì)。

(5)染色體主要由DNA和蛋白質(zhì)組成,在觀察根尖分生組織細(xì)胞的有絲分裂實驗中,染色體容易被堿性染料(龍膽紫溶液或醋酸洋紅液)染色,染色質(zhì)與染色體是同種物質(zhì)在細(xì)胞不同時期的兩種存在形態(tài)。

(6)可從分子水平和進(jìn)化角度兩個方面分析生物多樣性的形成。

解題啟示 本題以構(gòu)成生物體細(xì)胞的有機(jī)物為切入點(diǎn),考查了考生對有機(jī)物的分子組成、種類、結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)等?純(nèi)容的掌握程度,源于教材,但又高于教材,具有一定的綜合性。所以復(fù)習(xí)時考生一定要重視對基礎(chǔ)知識的積累和常規(guī)試題的訓(xùn)練,做到熟能生巧。本題最容易答錯的是第(3)小題,某些考生會錯填蛋白酶等,究其原因是不能正確區(qū)分不同蛋白質(zhì)的功能。

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源:2011-2012學(xué)年河南省許昌市五校高一下學(xué)期第四次聯(lián)考地理試卷(帶解析) 題型:單選題

據(jù)報道,2011年10月28日,我國航空生物燃料首次用于客機(jī)試飛取得成功。飛機(jī)上燃燒的不僅有從石油中提煉出的航空煤油,還有來自麻風(fēng)樹結(jié)出的小桐子果實中提煉出的生物燃油。據(jù)此完成問題。
【小題1】為供應(yīng)航空燃油需求,目前,中石油已經(jīng)在江西、四川、云南等地種植了120萬畝麻風(fēng)樹,其種植的自然區(qū)位條件主要是:(   )

A.適宜麻風(fēng)樹種植的山地面積廣B.國家提倡“退耕還林”
C.熱帶季風(fēng)氣候,溫暖濕潤D.土層深厚,土壤肥沃
【小題2】航空燃料使用生物燃料如果得以推廣使用,則可以:(   )
A.氣候變暖完全解決B.緩和能源緊張矛盾
C.徹底取代礦物燃料D.降低航空運(yùn)輸成本

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科目:高中地理 來源:2010年山東省東明縣第一高級中學(xué)高二下學(xué)期期末考試地理卷 題型:綜合題

20l0年2月9日,歷時兩年多的第一次全國污染源普查工作已結(jié)束,環(huán)境保護(hù)部、國家統(tǒng)計局、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合發(fā)布了《第一次全國污染源普查公報》。閱讀材料,回答下列問題。(10分)
材料一:從普查結(jié)果反映出的環(huán)境問題看,既有過去熟知的一些情況,也有不少通過普查反映出來的突出問題,如農(nóng)業(yè)污染源對水污染的貢獻(xiàn)程度高,機(jī)動車排放污染物對城市大氣污染影響大等問題。
材料二:我國重點(diǎn)流域(海河、淮河、遼河、太湖、巢湖、滇池)農(nóng)業(yè)污染源主要污染物排放量。

(1)針對農(nóng)業(yè)污染源造成的水體污染問題,簡要說明解決措施。(6分)
(2)針對機(jī)動車大量增加造成城市大氣污染問題,結(jié)合生活實際,提出合理化建議(4分)。

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科目:高中地理 來源:2014屆河南省許昌市五校高一下學(xué)期第四次聯(lián)考地理試卷(解析版) 題型:選擇題

據(jù)報道,2011年10月28日,我國航空生物燃料首次用于客機(jī)試飛取得成功。飛機(jī)上燃燒的不僅有從石油中提煉出的航空煤油,還有來自麻風(fēng)樹結(jié)出的小桐子果實中提煉出的生物燃油。據(jù)此完成問題。

1.為供應(yīng)航空燃油需求,目前,中石油已經(jīng)在江西、四川、云南等地種植了120萬畝麻風(fēng)樹,其種植的自然區(qū)位條件主要是:(    )

A.適宜麻風(fēng)樹種植的山地面積廣       B.國家提倡“退耕還林”

C.熱帶季風(fēng)氣候,溫暖濕潤           D.土層深厚,土壤肥沃

2.航空燃料使用生物燃料如果得以推廣使用,則可以:(    )

A.氣候變暖完全解決                 B.緩和能源緊張矛盾

C.徹底取代礦物燃料                 D.降低航空運(yùn)輸成本

 

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科目:高中地理 來源: 題型:單選題

據(jù)報道,2011年10月28日,我國航空生物燃料首次用于客機(jī)試飛取得成功。飛機(jī)上燃燒的不僅有從石油中提煉出的航空煤油,還有來自麻風(fēng)樹結(jié)出的小桐子果實中提煉出的生物燃油。據(jù)此完成問題。


1.為供應(yīng)航空燃油需求,目前,中石油已經(jīng)在江西、四川、云南等地種植了120萬畝麻風(fēng)樹,其種植的自然區(qū)位條件主要是:


  1. A.
    適宜麻風(fēng)樹種植的山地面積廣
  2. B.
    國家提倡“退耕還林”
  3. C.
    熱帶季風(fēng)氣候,溫暖濕潤
  4. D.
    土層深厚,土壤肥沃

2.航空燃料使用生物燃料如果得以推廣使用,則可以:


  1. A.
    氣候變暖完全解決
  2. B.
    緩和能源緊張矛盾
  3. C.
    徹底取代礦物燃料
  4. D.
    降低航空運(yùn)輸成本

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