Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

2017年12月6日，我國首條穿越秦嶺的高速鐵路—一西成高鐵(見圖)全線開通運營。西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原等進入四川盆地，是國內(nèi)在建的最具山區(qū)特點的高標準現(xiàn)代化鐵路，堪稱“高速蜀道”。西成高鐵沿途經(jīng)過秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鸚和羚牛等國家一級保護動物的棲息地。

（1）指出從成都到西安自然帶變化體現(xiàn)的地域分異規(guī)律。

（2）簡析西成高鐵建設難度大的原因。

（3）推測西成高鐵在施工過程中為保護當?shù)匾吧鷦游锼�采取的措施�?/span>

Answer 1

【答案】（1）由赤道到兩極的地域分異規(guī)律。

（2）沿線經(jīng)過山地、平原、河谷，地勢起伏大，需修建橋梁、隧道，工程量大；沿線地質(zhì)條件復雜，施工難度大；穿越多個自然保護區(qū)，生態(tài)保護要求高。

（3）經(jīng)過山區(qū)自然保護區(qū)時，選擇隧道穿越；經(jīng)過谷地時，選擇以橋代路，提高橋梁架設高度；修建野生動物安全通道等。

【解析】整體該組試題以西成高鐵為背景，考查自然地理環(huán)境的地域分異規(guī)律、交通建設的影響因素等高中地理主干知識，總體試題難度適中。

（1）成都到西安自然帶出現(xiàn)由亞熱帶常綠闊葉林到溫帶落葉闊葉林的變化，造成這種變化的主要原因是不同緯度地區(qū)熱量條件的差異，體現(xiàn)出從赤道向兩極的地域分異規(guī)律。

（2）自然因素往往是交通建設的障礙性因素，因此西成高鐵建設難度大的原因主要是沿線惡劣的自然環(huán)境，如地形、河流、地質(zhì)條件、生態(tài)環(huán)境的脆弱性等。

（3）高鐵建設過程中保護野生動物的措施基本可概括為“避開”兩字：開鑿隧道，從地面以下避開；修建高架橋，從地面以上避開；修建野生動物通道，從地面避開。