Question

【題目】地鐵交通網(wǎng)中的某一個站點(diǎn)通過地鐵線路到達(dá)各個站點(diǎn)所需的時間之和被稱為該站點(diǎn)的通達(dá)度。某一個站點(diǎn)的通達(dá)度與所有站點(diǎn)通達(dá)度的平均值之比，稱為該站點(diǎn)的時間通達(dá)系數(shù)。下圖為廣州市地鐵網(wǎng)絡(luò)中各站點(diǎn)時間通達(dá)系數(shù)空間分布圖。據(jù)此完成下面小題。

【1】兩處“斷層界線”的形成是因?yàn)?　　)

A. 地鐵輻射極限 B. 站點(diǎn)間距離遠(yuǎn)

C. 地鐵線路重合 D. 地面河流流經(jīng)

【2】甲、乙、丙、丁四地，地鐵通達(dá)度最差的是(　　)

A. 甲 B. 乙

C. 丙 D. 丁

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】A

【解析】

【1】“斷層界線”為時間通達(dá)系數(shù)等值線重合處，根據(jù)圖中等值線，廣州市地鐵通達(dá)度由中部向四周遞減，尤其是向東南、西北兩側(cè)降低明顯。在斷層界線，即圖中虛線范圍內(nèi)，有等值線分布，虛線之外，無等值線分布。判斷斷層界線范圍內(nèi)有地鐵線路，斷層界線范圍外無地鐵線路。所以兩處“斷層界線”的形成是因?yàn)榈罔F輻射極限，A對。與站點(diǎn)間距離遠(yuǎn)、地鐵線路重合、地面河流流經(jīng)等無關(guān)，B、C、D錯。

【2】結(jié)合前面分析，甲、乙、丙、丁四地，甲地位于斷層界線外，無地鐵線路分布，地鐵通達(dá)度最差的是甲，A對。其它三地有地鐵分布，通達(dá)度較高，B、C、D錯。