Question

【題目】 地鐵是鐵路交通的一種形式。隨著城市化的發(fā)展，城市擁堵情況的加劇，越來越多的人選擇使用地鐵和公交等公共交通方式作為通勤的選擇。2014年，北京市對市內(nèi)公共交通價格做出調(diào)整，調(diào)價后的地鐵與地面公交的平均票價將分別覆蓋票價成本的50%和38%左右，剩下的部分由公共財政負(fù)擔(dān)。下圖示意調(diào)價前后北京公共交通不同里程票價對比。

據(jù)此完成下面小題。

【1】關(guān)于此次調(diào)價，說法正確的是（ ）

A.調(diào)價的目的是為了增加地鐵的盈利，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長

B.公交票價增長幅度相對較小，原因是公交運營過程中利潤較大

C.僅從價格考慮，單次出行距離20千米之內(nèi)的乘客最可能選擇公交出行

D.單次出行距離在40千米以上的乘客有較大可能由于地鐵漲價而減少地鐵出行

【2】地鐵建設(shè)對城市發(fā)展的影響正確的是（ ）

A.增加城市路網(wǎng)密度，促進(jìn)公共交通和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

B.完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)資源密集型產(chǎn)業(yè)的集聚

C.有利于減少通勤時間，促進(jìn)人口向中心城區(qū)聚集，提高房價

D.利于市內(nèi)長距離人口流動，促進(jìn)不同收入水平的人群居住地的分化

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】D

【解析】

【1】地鐵、公交都是市民出行方式，隨著城市化的發(fā)展，城市擁堵情況的加劇，越來越多的人選擇使用地鐵和公交等公共交通方式作為通勤的選擇。據(jù)圖示信息，40千米外，距離增加，但票價并不漲，說明調(diào)價并不只是為了地鐵的盈利，是為了更合理的配置出行；根據(jù)圖示分析可知，公交票價增長幅度相對較大，利潤是要通過居民乘坐公交才能實現(xiàn)的。僅從價格考慮，單次出行距離20千米之內(nèi)的乘客最可能選擇公交出行；單次出行距離在40千米以上的乘客有較大可能由于地鐵票價較低而選擇地鐵出行。據(jù)此分析本題選C。

【2】地鐵主要是客流輸送，地鐵建設(shè)對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義不大，地鐵主要在地下運行，對增加城市路網(wǎng)密度影響也不大，A錯；地鐵建設(shè)屬于完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，但地鐵以客流運輸為主，不會促進(jìn)資源密集型產(chǎn)業(yè)的集聚，B錯；地鐵速度快，有利于減少通勤時間，使得人流加速疏通，也促使市內(nèi)就業(yè)但遠(yuǎn)距離居住成為現(xiàn)實，有利于促進(jìn)人口向城郊分散，可能促進(jìn)郊外地鐵站點附近房價上升，但不會造成市中心房價的提升，C錯；圖示地鐵運距長，有利于市內(nèi)長距離人口流動，使部分人員居住地、工作地距離較大成為現(xiàn)實，促進(jìn)不同收入水平的人群居住地的分化，D對。據(jù)此分析本題選D。