Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化，冬季凍結(jié)的活動層，下層為多年凍結(jié)層。我 國的多年凍土在青藏高原高海拔地區(qū)有分布。青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約為3.5℃～—2℃。下圖示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，該鐵路許多路段都采用 了以橋代路的方式建設(shè)。

（1）比較圖中鐵路 A 段與 C 段年平均氣溫等值線分布的差異。

（2）判斷 C 段鐵路線經(jīng)過地區(qū)地勢特點，并說明依據(jù)。

（3）簡析 C 段鐵路單位里程造價高于 B 段的自然原因。

（4）說明青藏鐵路格拉段不少路段以橋代路的作用。

Answer 1

【答案】（1）A段稀疏，B段密集； A段等值線較彎曲，B段等值線較平直； A段由南向北等值線值變低，B段由北向南等值線值變低。

（2）北低南高；地勢高差較大；年平均氣溫等值線密集；北部緯度高，氣溫高；（或南部緯度低氣溫低）；說明年平均氣溫受地勢的影響大

（3）C段鐵路地勢起伏較大，B段鐵路所在區(qū)域年平均等溫線稀疏，說明地勢起伏小，；B、C兩段均有多年凍土，但C段年平均氣溫較高，路基受凍土（冬季凍結(jié)，夏季融化）活動層影響更嚴(yán)重，穩(wěn)定性差。所以C段鐵路的造價高于B段。

（4）降低多年凍土對路基的影響；為野生動物遷徙留下通道；減少對鐵路沿線植被的破壞等。

【解析】

本題以青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布為背景，考查等溫線的判讀，考查交通線路建設(shè)的影響因素，考查區(qū)域環(huán)境對交通線路建設(shè)的影響，意在考查學(xué)生對材料解讀與分析能力、有效信息的提取能力和相關(guān)知識的遷移應(yīng)用能力。

（1）考查平均氣溫等值線分布的差異。據(jù)圖可知，從等值線的疏密程度分析，鐵路A段稀疏，B段密集； 從等值線的彎曲程度分析，A段等值線較彎曲，B段等值線較平直；從等值線數(shù)值變化來看， A段由南向北等值線值變低，B段由北向南等值線值變低。

（2）考查區(qū)域的地勢特點及其原因。根據(jù)氣溫等值線的分布特征可知，該地年平均氣溫受地勢的影響大，北部緯度高，而氣溫高，說明北部地勢較高；南部緯度低，但氣溫較低，說明地勢較低；根據(jù)南北氣溫的差值大小，年平均氣溫等值線密集，可知該地南北方向上地勢高差較大。

（3）考查影響交通線路建設(shè)的自然因素。據(jù)圖可知，C段鐵路等值線分布較密集，說明地勢起伏較大，B段鐵路所在區(qū)域年平均等溫線稀疏，說明地勢起伏小；B、C兩段均有多年凍土，但C段年平均氣溫較高，冬季凍結(jié)，夏季融化對地層的影響更嚴(yán)重，穩(wěn)定性更差。綜合成本，C段鐵路的造價高于B段。

（4）考查區(qū)域環(huán)境對交通線路建設(shè)的影響。青藏鐵路格拉段經(jīng)過凍土層，以橋代路可以降低多年凍土對路基的影響；該地野生動物活動頻繁，可以為野生動物遷徙留下通道；該地的生態(tài)環(huán)境脆弱，可以減少對鐵路沿線植被的破壞等。