Question

【題目】 城市擁堵是城市發(fā)展中的頑疾，“擁堵延時指數(shù)”是城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值。拼車是指相同路線的幾個人乘坐同一輛車上下班、上下學(xué)、旅游等，且車費由乘客平均的出行方式。圖1為北京市工作日拼車潛力路程分布圖，圖2表示我國部分城市“擁堵延時指數(shù)”。據(jù)此，完成下面小題。

【1】由圖文信息可以判斷（ ）

A.一線城市明顯比二、三線城市擁堵

B.人口越多的城市，交通“擁堵延時指數(shù)”越高

C.北京市“擁堵延時指數(shù)”約為2.25小時

D.上海“擁堵延時指數(shù)”較低，與道路建設(shè)改善有關(guān)

【2】拼車因環(huán)保、節(jié)能、緩堵得到政府鼓勵。以北京為例，可推斷(　　)

A.拼車潛力路程大部分集中在2～6km的中短程B.拼車潛力與拼車距離呈負相關(guān)

C.拼車等待時間是拼車能否成功的關(guān)鍵因素D.拼車信息數(shù)據(jù)主要來源于“拼車網(wǎng)”

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】A

【解析】

【1】根據(jù)材料信息可知，“擁堵延時指數(shù)”是城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值，因此該值越大，表明擁堵情況越嚴重，讀圖可知，上海作為一線城市，人口數(shù)量大，其擁堵情況比南寧、昆明等城市較輕，交通“擁堵延時指數(shù)”并非很高，說明其道路建設(shè)大大改善，交通擁堵情況相對較輕，AB錯，D正確；根據(jù)材料信息可知，擁堵延時指數(shù)是城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值，所以北京擁堵延時指數(shù)約為2.25，并非“2.25小時”，C錯。故選D。

【2】根據(jù)圖示信息可知，2～6㎞的中短程，其拼車潛力較大，所以拼車的距離可能是拼車能否成功的關(guān)鍵因素，A正確，C錯；隨著拼車距離的增加，拼車潛力呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，并非呈現(xiàn)負相關(guān)的特點，B錯；無法根據(jù)材料信息推斷拼車信息數(shù)據(jù)的來源，D錯。故選A。

該題難度一般，重在考查對圖文材料信息的獲取與解讀。要準確理解擁堵延時指數(shù)的定義，是城市居民平均一次出行實際旅游時間與自由狀態(tài)下旅行時間的比值，從而明確該比值大小與城市擁堵程度之間的相互關(guān)系。