【題目】讀秦漢時期和明清時期黃土高原景觀及土地利用圖,完成下面小題。

1與秦漢時期相比,明清時期黃土高原景觀的變化原因可能有

①開礦②降水增多③人口增加④過度開墾

A.①③B.②④C.③④D.①④

2與秦漢時期相比,明清時期景觀的變化可能引起的環(huán)境問題有

①提高土壤肥力②氣候干旱③生物多樣性減少④沙塵暴增加⑤土壤酸化

A.①②⑤B.①③⑤C.②③④D.②③⑤

【答案】

1C

2C

【解析】

1讀圖可知,與秦漢時期相比,明清時期黃土高原景觀的變化主要表現(xiàn)在森林和草地面積的縮小及耕地面積的擴(kuò)大,且出現(xiàn)了沙漠,可推斷,與秦漢時期相比,明清時期黃土高原出現(xiàn)了明顯的過度開墾問題;主要是因?yàn)槊髑鍟r期人口劇增,對糧食的需求量急劇增加;古代對礦產(chǎn)資源的開采利用量非常少,故主要原因不是開礦;該區(qū)域的西北部出現(xiàn)了沙漠景觀,可推斷明清時期景現(xiàn)的變化也不是因?yàn)榻邓龆。選C正確。

2與秦漢時期相比,明清時期黃土高原的過度開墾,勢必會加重水土流失,使土層變薄,生物多樣性減少;自然植被減少,地表裸露,荒漠化加重,沙塵暴增加,局部地區(qū)的氣候更加干旱,②③④正確,選擇C正確;提高土壤肥力不屬于環(huán)境問題,①錯誤;該地區(qū)植被破壞不會導(dǎo)致土壤的酸化,⑤錯誤。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

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【題目】下圖為朝鮮半島和敘利亞1月等溫線分布圖(單位:℃)。據(jù)此完成下面小題。

1造成圖示朝鮮半島和敘利亞等溫線彎曲的主要因素分別是 (  )

A. 地形、大氣環(huán)流 B. 洋流、大氣環(huán)流

C. 地形、地形 D. 海陸位置、地形

2朝鮮半島和敘利亞 (  )

A. 兩地均雨熱同期

B. 河流汛期均出現(xiàn)在夏季

C. 自然帶相同

D. 雨水是河流主要補(bǔ)給水源

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【題目】讀我國某流域部分河段圖,回答下列問題。

1該流域圖示河段洪澇災(zāi)害多發(fā)的主要人為原因是(  )

A. 圍湖造田,使湖泊調(diào)蓄洪水的能力減弱

B. 上游植被破壞嚴(yán)重,導(dǎo)致降水時間變長

C. 中下游多平原,地勢低平,不利于泄洪

D. 季風(fēng)氣候,降水多且集中,夏季多暴雨

2該流域的綜合開發(fā)方向應(yīng)為(  )

A. 實(shí)行梯級開發(fā),實(shí)現(xiàn)全流域通航

B. 修建水利工程,為工業(yè)發(fā)展提供原料

C. 擴(kuò)大灌溉面積,發(fā)展河谷農(nóng)業(yè)

D. 發(fā)展旅游業(yè),促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖中陰影部分表示熱帶雨林帶的主要分布區(qū)。據(jù)圖完成下列各題。

1圖中熱帶雨林分布屬于非地帶性的是

A. B. C. D.

2乙地?zé)釒в炅珠_發(fā)程度較低的自然原因是

①叢林阻隔

②濕熱環(huán)境影響

③開發(fā)較晚

④人口稀少

A. ①②B. ③④C. ①③D. ②④

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【題目】下圖為我國現(xiàn)有主要鹽堿地占耕地面積比例示意圖。讀圖完成下面小題。

1甲、乙兩地耕地中鹽堿地所占的比重大,其共同原因主要是

A.人口密度小,開發(fā)程度低B.土壤貧瘠,化肥大量使用

C.冰雪融水多,地下水水位升高D.灌溉不合理,蒸發(fā)旺盛,鹽分易在地表聚集

2丙地鹽堿地占耕地比重較大,主要自然原因是

A.人類不合理灌溉B.地勢低平,海水浸漬

C.降水集中,鹽分隨季節(jié)變化小D.降水少,蒸發(fā)旺盛

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】德國慕尼黑大學(xué)的一位教授是這樣看待中國的:他首先把中國分成東部與西部,再分別分成南北兩部分,形成圖中①、②、③、④四塊區(qū)域,并將這四塊區(qū)域命名為“銀色中國”“金色中國”“黃色中國”和“綠色中國”。據(jù)此回答下面小題。

1關(guān)于圖中區(qū)域說法正確的是 ( )

A. 決定各區(qū)域差異的基本因素是氣候和地貌。

B. 各區(qū)域間有明確的界線

C. 各區(qū)域內(nèi)部沒有明顯的分異

D. 各區(qū)域間不存在廣泛的聯(lián)系

2關(guān)于各區(qū)域某些特征描寫錯誤的是( )

A. “黃色中國”——龍舟競渡

B. “金色中國”——大漠駝鈴

C. “綠色中國”——四季常青

D. “銀色中國”——雪山連綿

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【題目】閱讀有關(guān)材料,回答相關(guān)問題。

川藏鐵路是國家五條進(jìn)藏路線之一,被稱作“最難建的鐵路”。同為進(jìn)藏大通道,相比“天路”青藏鐵路,川藏鐵路要短100余公里,但建設(shè)周期更長、投資更是數(shù)倍,一公里的造價約為1.55億元,將在2026年通車。鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市,線路全長1838千米,設(shè)計(jì)速度160至200千米/小時,其中成都到雅安是雙線,設(shè)計(jì)時速是200千米每小時,雅安到拉薩是單線,設(shè)計(jì)時速是160千米每小時。下圖為川藏鐵路示意圖及沿線地勢變化圖。

(1)分析川藏鐵路與青藏鐵路相比,建設(shè)周期更長、投資更大的主要自然原因。

(2)川藏鐵路修建后,其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路,試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。

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【題目】如圖所示,半徑分別為2r、4r,、6r的三個同心導(dǎo)體球殼,球心有點(diǎn)電荷Q,另有AB、C三點(diǎn)到球心Q的距離分別是r、3r、5r,要使這三個點(diǎn)的電場強(qiáng)度相等,即,問:三個球面各需帶電量多少?

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【題目】下圖為某市三個不同區(qū)域的土地利用結(jié)構(gòu)圖讀圖完成下面小題

1三個區(qū)域中

A.a工業(yè)污染最嚴(yán)重B.b常住人口最多

C.c地價最高D.a晝夜人口變化差異小

2以下地理事物最適合布局在a區(qū)域的是

A.大型建材批發(fā)市場B.高級住宅

C.大型零售商場D.療養(yǎng)院

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