Question

【題目】 成貴高鐵于2013年12月開工，預(yù)計2019年12月建成通車，屆時成都到貴陽只需3小時。成貴高鐵始于成都市，止于貴陽市連接西成高鐵、渝貴鉸路、貴廣高鐵、滬昆高鐵，形成云貴川乃至西北地區(qū)通往珠三角、長三角等沿海地區(qū)的快速大通道。下圖為成貴高鐵線路示意圈。

據(jù)此完成下面小題。

【1】成貴高鐵沿線( )

A.以溫帶季風(fēng)氣候亞熱帶季風(fēng)氣候為主B.地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，無滑坡.泥石流等災(zāi)害

C.經(jīng)過四川盆地，云貴高原地形區(qū)D.擁有豐富的天然氣、水能.太陽能等能源

【2】成貴高鐵修建耗時長是由于( )

A.地形崎嶇，橋隧眾多B.經(jīng)濟(jì)落后，資金缺乏

C.高寒缺氧，施工困難D.線路較長，工人不足

【3】成貴高鐵可以( )

A.加快沿線眾多工業(yè)區(qū)的形成B.促進(jìn)西南地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展

C.加強(qiáng)貴陽與西藏的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系D.縮短成都到貴陽的時空距離

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】A

【3】B

【解析】

本題以成貴高鐵為背景，考查成貴高鐵建設(shè)的地理特征，區(qū)位因素及建設(shè)意義。

【1】A．據(jù)圖可知，成貴高鐵沿線以亞熱帶季風(fēng)氣候為主，不存在溫帶季風(fēng)氣候，A不對。

B．四川盆地和云貴高原地形崎嶇，地質(zhì)活動頻繁，巖石破碎，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，降水豐富且多暴雨，易引發(fā)滑坡、泥石流等災(zāi)害，B不對。

C．線路經(jīng)過四川盆地和云貴高原，C正確。

D．沿線地區(qū)擁有豐富的天然氣、水能資源，但太陽能資源貧乏，D不對。

故選C。

【2】本題考查交通運輸建設(shè)的影響因素。

A、鐵沿線地區(qū)多山地、高原，地形崎嶇，需架橋修隧道，工程量大，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度大，故修建耗時長，故A正確。

B、成貴高鐵屬于國家工程，資金充足，B不符合題意。

C、成貴高鐵經(jīng)過四川盆地和云貴高原，不存在高寒缺氧問題，不符合題意。

D、成貴高成貴高鐵屬于國家工程，技術(shù)、設(shè)備和勞動力充足，不符合題意。

故選A。

【3】本題考查交通建設(shè)的意義。

A、成貴高鐵對工業(yè)區(qū)的形成影響不大，不符合題意。

B、成貴高鐵的建設(shè)使西南地區(qū)的交通更加便利，可以促進(jìn)西南地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，故正確。

C、成貴高鐵不經(jīng)過西藏，對貴陽和西藏的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系無明顯作用，不符合題意。

D、成貴高鐵可以縮短成都到貴陽的時問距離，但不能縮短兩地的空問距離，不符合題意。

故選B。

1.交通運輸建設(shè)的區(qū)位因素。從自然因素考慮修路的限制性因素：地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制少；地勢起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利于航線；對航空影響較小。地質(zhì)：喀斯特地貌要防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定，要加固地基，避開斷層等。氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流--公路、鐵路；氣象災(zāi)害（大風(fēng)、霧等）--水運、航空。土地：少占耕地，尤其是良田。成貴高鐵修建耗時長是由于鐵沿線地區(qū)多山地、高原，地形崎嶇，需架橋修隧道，工程量大，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度大。

2. 交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會；把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。