建國后，我國在西藏地區(qū)首先發(fā)展了以拉薩為中心的公路網(wǎng)，而沒有發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)脑蚴?/h1>
  1. A.
    西藏人口少，不需要運(yùn)量大的鐵路
  2. B.
    公路比鐵路造價(jià)低，建造難度小
  3. C.
    公路比鐵路靈活，可以“從門到門”
  4. D.
    公路比鐵路運(yùn)量大，效率高

B
西藏地處青藏高原，地勢高寒，又有凍土分布，修建交通運(yùn)輸線造價(jià)高，難度大。相比較而言，建造公路造價(jià)較低，難度較小，故優(yōu)先發(fā)展公路。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：地理教研室 題型：013

建國后，我國在西藏地區(qū)首先發(fā)展了以拉薩為中心的公路網(wǎng)，而沒有發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)脑蚴?/P>

[　　]

A．西藏人口少，不需要運(yùn)量大的鐵路

B．公路比鐵路造價(jià)低，建造難度小

C．公路比鐵路靈活，可以“從門到門”

D．公路比鐵路運(yùn)量大，效率高

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科目：高中地理 來源：2014屆山東汶上二中高一第一學(xué)期期末模塊檢測地理試卷 題型：選擇題

建國后，我國在西藏地區(qū)首先發(fā)展了以拉薩為中心的公路網(wǎng)，直到本世紀(jì)才修建青藏鐵路的原因是（   ）

A.西藏人口少，不需要運(yùn)量大的鐵路

B.公路比鐵路造價(jià)低，建造難度小

C.公路比鐵路靈活，可以“從門到門”

D.公路比鐵路運(yùn)量大，效率高

 

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科目：高中地理 來源：2013屆安徽省兩地三校高一上學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

建國后，我國在西藏地區(qū)首先發(fā)展了以拉薩為中心的公路網(wǎng)，直到本世紀(jì)才修建青藏鐵路的原因是                  

A.西藏人口少，不需要運(yùn)量大的鐵路        B.公路比鐵路造價(jià)低，建造難度小

C.公路比鐵路靈活，可以“從門到門”      D.公路比鐵路運(yùn)量大，效率高

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

建國后，我國在西藏地區(qū)首先發(fā)展了以拉薩為中心的公路網(wǎng)，直到本世紀(jì)才修建青藏鐵路的原因是(　　)

A．西藏人口少，不需要運(yùn)量大的鐵路　　　　 B．公路比鐵路造價(jià)低，建造難度小

C．公路比鐵路靈活，可以“從門到門”　　　 D．公路比鐵路運(yùn)量大，效率高

 

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科目：高中地理 來源：河北省月考題 題型：單選題

建國后，我國在西藏地區(qū)首先發(fā)展了以拉薩為中心的公路網(wǎng)，直到本世紀(jì)才修建青藏鐵路的原因是                                                        
[     ]
A．西藏人口少，不需要運(yùn)量大的鐵路        
B．公路比鐵路造價(jià)低，建造難度小
C．公路比鐵路靈活，可以“從門到門”      
D．公路比鐵路運(yùn)量大，效率高

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