下列城市既有鐵路，又在籌建高速公路的是


  1. A.
    北京、天津、秦皇島
  2. B.
    廣州、深圳、九龍
  3. C.
    南京、上海、杭州
  4. D.
    廈門(mén)、福州、漳州
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：地理教研室 題型：043

根據(jù)有關(guān)材料及圖�；卮鹣铝袉�(wèn)題。

經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大趨勢(shì)。東盟各國(guó)與我國(guó)地理位置鄰近，交往歷史悠久。

1．經(jīng)濟(jì)全球化意味著各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與依賴的進(jìn)一步增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)全球化是一個(gè)無(wú)法抗拒的歷史進(jìn)程。用規(guī)律的客觀性原理說(shuō)明，中國(guó)要發(fā)展，就要積極參與經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。

2．當(dāng)前，國(guó)際形勢(shì)正在發(fā)生復(fù)雜、深刻的變化。世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化在曲折中發(fā)展，謀求和平與發(fā)展、促進(jìn)合作與進(jìn)步已成為不可阻擋的歷史潮流。請(qǐng)運(yùn)用政治常識(shí)說(shuō)明我國(guó)怎樣才能做到既保持獨(dú)立地位，又參與國(guó)際合作。

3．近代以來(lái)，中國(guó)和東南亞各國(guó)有什么“相似的歷史遭遇”？第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，為了維護(hù)和平與促進(jìn)發(fā)展，中國(guó)與東南亞各國(guó)作了哪些共同的努力？

泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表和圖所示。

泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較（單位：千米）

 

方案

經(jīng)過(guò)主要城市

鐵路總長(zhǎng)度

需新建鐵路

東線

曼谷—金邊—胡志明市—河內(nèi)—昆明

5520

433

中線

曼谷—萬(wàn)象—昆明

4180

1245

西線

曼谷—仰光—昆明

4321

1017

4．東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。

5．新加坡是新興的工業(yè)化國(guó)家，分析其電子工業(yè)布局的有利因素。

6．中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)是中國(guó)與其他國(guó)家啟動(dòng)的第一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)。

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2011屆四川省成都外國(guó)語(yǔ)學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問(wèn)題。
材料一 2010年12月22 日,我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國(guó)單公里造價(jià)最高的鐵路。
材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無(wú)限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬(wàn)噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國(guó)與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞?wèn)|和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞?wèn)|和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。
材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對(duì)宜萬(wàn)鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）
(2)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明川藏鐵路對(duì)西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)
(3)簡(jiǎn)述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）
(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)條件？（8分）

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科目：高中地理 來(lái)源：2010-2011學(xué)年四川省成都外國(guó)語(yǔ)學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問(wèn)題。

材料一 2010年12月22 日,我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國(guó)單公里造價(jià)最高的鐵路。

材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無(wú)限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。

材料三  川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬(wàn)噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國(guó)與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞?wèn)|和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞?wèn)|和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。

材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對(duì)宜萬(wàn)鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）

(2)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明川藏鐵路對(duì)西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)

(3)簡(jiǎn)述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）

(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)條件？（8分）

 

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)需要幾代人持之以恒的進(jìn)行不懈的努力，既要有緊迫感，又要有長(zhǎng)期艱苦奮斗的思想準(zhǔn)備，請(qǐng)你讀下列地理圖表，運(yùn)用有關(guān)的地理知識(shí)回答問(wèn)題。

東、中、西部GDP占全國(guó)比重（%）

 

1978年

1990年

1998年

東部

52.42

53.68

58.12

中部

30.92

29.90

27.92

西部

16.66

16.42

13.96

東、西部人均GDP變化及東、西部差距（單位：元）

 

1978年

1990年

1998年

東部

483

2080

9483

西部

256

1060

4052

東部與西部的比值

1.89

1.96

2.34

（1）根據(jù)圖上的標(biāo)號(hào)填出相應(yīng)的省級(jí)行政區(qū)的簡(jiǎn)稱①_________,②________，③_________。

（2）根據(jù)以上資料分析，在1978—1998年期間，東部和西部GDP占全國(guó)比重的變化是

____________________________________________________東部和西部人均GDP的變化是_______________________________________________.．

（3）西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點(diǎn)。在開(kāi)發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)以__________ 鐵路干線為重點(diǎn)，該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級(jí)行政區(qū)中心城市串起來(lái)，它們分別是__________________________________。該線西段已經(jīng)和________________（國(guó)家名稱）中亞鐵路接軌，通達(dá)西歐，將成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最便捷的路上通道。

（4）修建進(jìn)藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案（如圖所示），青藏鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ，川藏鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)。選擇青藏鐵路的好處是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（5）由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時(shí)將遇到的困難有　　　

A 缺氧凍土　　　　　 B 太陽(yáng)輻射弱地震

C 氣壓高土地鹽堿化　 D 云霧多滑坡

 

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