Question

【題目】閱讀圖文材料，完成卜列要求。

材料一青藏鐵路錫北段位于柴達木盆地．從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行 至北霍魯遜鹽湖礦區(qū)。沿線沙害嚴重，為了保障鐵路安全運營，必須對該地區(qū)的風沙 進行有效防治。在鐵路風沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植 物防沙為主的“五帶一體”的防護體系。但是．青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙。通 過對青藏鐵路錫北段進行考察研究，專家認為防治該地沙害最有效的措施是采用透風擋沙墻與石方格相結(jié)合（如圖乙所示）的方式。圖甲為青藏鐵路錫北段示意圖。

材料二圖甲所示鹽湖上由于水分不斷蒸發(fā)，形成堅硬且厚實的鹽殼，鹽殼在夏季白天會出現(xiàn)一種奇特的現(xiàn)象，即鹽殼內(nèi)會崩開而產(chǎn)生裂隙．并發(fā)出像放鞭炮似的響聲。

(1)簡述青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙的原因。

(2)分析透風擋沙墻與石方格相結(jié)合防沙方式的作用原理。

(3)夏季白天鹽殼內(nèi)會崩開而產(chǎn)生裂隙，并發(fā)出像放鞭炮似的響聲，試分析其形成過程。

Answer 1

【答案】(1)柴達木盆地海拔高，氣溫低，自然環(huán)境惡劣；內(nèi)陸盆地降水少，蒸發(fā)旺盛，沙漠廣布；周邊鹽湖眾多，風力較強，沙漠含鹽量高，植物無法存活 (2)擋沙墻可以降低風速，將沙粒阻擋在墻外面，減小風沙對路基的掩埋作用；石方格設置在路基兩側(cè)和擋沙墻之問，增大地面的粗糙度，進一步減小風速；同時固定地表沙面，防止就地起沙，阿者相結(jié)合組成完整的防沙系統(tǒng) (3)夏季，鹽殼的表面受到陽光的強烈照射，表面溫度很高，而鹽殼下部溫度較低，上下溫度差異較大，鹽殼增溫不均勻，這樣鹽殼內(nèi)就會崩開而產(chǎn)生裂隙．由于產(chǎn)生的裂隙眾多，日先后不一，產(chǎn)生的響聲次序小同，因此會發(fā)出像放鞭炮似的響聲

【解析】本題考查風力作用的原理，自然地理環(huán)境的整體性，風沙防治的措施。（1）錫北地區(qū)路段自然環(huán)境惡劣，氣溫低；降水少，蒸發(fā)旺盛；鹽湖眾多，風力較強，沙漠含鹽量高，植被難以生長，所以不能用生物為主導的防沙工程。（2）擋風墻可以阻擋風沙，石方格可以降低風速，同時固定地表沙面，共同使用可以降低對鐵路的破壞。（3）擋沙墻和石方格使用了一段時間后會出現(xiàn)大量沙粒沉積問題，會減少對風沙的摩擦力，風沙對鐵軌的危害會加強，所以應當采取定期清理措施。（4）從鹽殼的比熱小，內(nèi)外溫差大、裂隙多等方面分析。

（1）植物具有防風固沙功能，但青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙是因為這里位于柴達木盆地，自然環(huán)境惡劣、沙漠廣布、風力較強、水體含鹽量高，植物無法存活。

（2）擋沙墻可降低風速、阻滯沙粒，減小風沙對路基的掩埋作用；石方格設置在路基兩側(cè)和擋沙墻之間，增大地面的粗糙度，進一步減小風速；同時石方格還可以固定地表沙面，防止就地起沙，兩者相結(jié)合組成完整的防沙系統(tǒng)。

（3）擋沙墻后的積沙高度增大會降低擋沙墻的出露高度、減弱了墻的擋沙作用；并且當堆積沙達到一定高度后積沙變成沙源；同時石方格堆積沙后減小了地面粗糙度、消弱了防沙效果，鑒于此，必須對積沙定期清理。

（4）鹽殼的比熱小，夏季，由于鹽殼的表面和下部溫度差異較大，鹽殼增溫不均勻，鹽殼內(nèi)分崩離析，產(chǎn)生的裂隙眾多，且先后不一，產(chǎn)生的響聲次序不同，因此會發(fā)出像放鞭炮似的響聲。