交通運(yùn)輸線是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”，在各種交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸方式。據(jù)此回答下列各題。

1.屬于我國南北向鐵路動脈與長江黃金水道交匯的城市有

A．南京、合肥                         B．合肥、武漢

C．九江、南京                         D．宜昌、株州

2.一位南京學(xué)生準(zhǔn)備利用暑假去昆明旅游，按最近路線，經(jīng)過的鐵路線有

A．浙贛線、湘黔線                     B．湘黔線、成昆線

C．湘桂線、浙贛線                     D．南昆線、貴昆線

 

【答案】

 

1.C

2.A

【解析】略

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：021

交通運(yùn)輸線是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”，在各種交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸方式。據(jù)此回答1～3題。?

1．屬于我國南北向鐵路動脈與長江黃金水道交織的城市有（　�。�?

A．南京　　　　　　B．合肥　　　　　　　C．九江　　　　　　D．宜昌?

2．一位南京學(xué)生準(zhǔn)備利用暑假去昆明旅游，按最近路線，經(jīng)過的鐵路線有（　　）?

A．浙贛線　　　　　B．湘黔線　　　　　　C．湘桂線　　　　　D．南昆線?

3．第二亞歐大陸橋經(jīng)過我國主要的地形區(qū)有（　�。�?

A．柴達(dá)木盆地　　　B．汾河谷地?　　　　C．黃土高原　　　　D．黃淮海平原?

 

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科目：高中地理 來源：地理教研室 題型：021

交通運(yùn)輸線是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”，在各種交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸方式。據(jù)此回答1～3題。?

1．屬于我國南北向鐵路動脈與長江黃金水道交織的城市有（　�。�?

A．南京　　　　　　B．合肥　　　　　　　C．九江　　　　　　D．宜昌?

2．一位南京學(xué)生準(zhǔn)備利用暑假去昆明旅游，按最近路線，經(jīng)過的鐵路線有（　�。�?

A．浙贛線　　　　　B．湘黔線　　　　　　C．湘桂線　　　　　D．南昆線?

3．第二亞歐大陸橋經(jīng)過我國主要的地形區(qū)有（　�。�?

A．柴達(dá)木盆地　　　B．汾河谷地?　　　　C．黃土高原　　　　D．黃淮海平原?

 

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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年山東省聊城市重點(diǎn)中學(xué)高一下學(xué)期期末考試地理試卷（帶解析） 題型：綜合題

2010年7月8日，中國鐵道部發(fā)言人王勇平表示截止目前，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)8．6萬公里，居世界第二。預(yù)計(jì)2015年全國鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到12萬公里，將位列世界第一。
讀我國中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分)，回答下列問題。（11分）

(1)解放前，有一首民謠：“姑娘出嫁到遠(yuǎn)方，馬路又遠(yuǎn)又長，走了三十三天喲，才到新郎帳房�！痹撁裰{是對當(dāng)時(shí)______山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況的形象描述。（1分）
A．黃土高原       B．青藏高原      C．橫斷山區(qū)     D．四川盆地
(2)鐵路②⑤的修建成功，表明(多選) （2分）
A．自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素
B．先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通運(yùn)輸線建設(shè)的自然障礙
C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白
D．社會經(jīng)濟(jì)因素對鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大
(3)修建鐵路③④，共同面臨著哪些自然條件方面的困難？（2分）
(4)圖示區(qū)域①路段在修建時(shí)面臨的主要自然障礙是什么？（3分）
(5)鐵路①③④建成后有哪些共同的社會經(jīng)濟(jì)效益？（3分）

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科目：高中地理 來源：2014屆山西省忻州市高一下學(xué)期聯(lián)考地理試卷（A卷）（解析版） 題型：選擇題

交通運(yùn)輸線路的建設(shè)受許多因素的影響。我國青藏鐵路的建設(shè)表明

A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素

B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙

C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白

D．社會經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對鐵路區(qū)位選擇的影響并不明顯

 

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