Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”規(guī)劃的六大經(jīng)濟(jì)走廊中第一個(gè)由三國(guó)首腦批準(zhǔn)落地實(shí)施的經(jīng)濟(jì)走廊。目前，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)規(guī)劃了中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東線和西線兩條線路，東線是從東北大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、滿洲里到俄羅斯；西線是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯。高鐵是打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊陸路國(guó)際大通道的戰(zhàn)略突破口，中蒙俄高鐵的建設(shè)能夠極大地促進(jìn)三國(guó)間交流與合作，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域及全球發(fā)展。

（1）列舉高鐵運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)。

（2）從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)角度，分析中蒙俄高鐵建設(shè)中可能遇到的不利條件。

（3）簡(jiǎn)析中蒙俄高鐵建設(shè)對(duì)區(qū)域及全球發(fā)展的經(jīng)濟(jì)意義。

（4）選擇兩條高鐵規(guī)劃線路中的一條，說(shuō)明其修建的優(yōu)勢(shì)條件。

Answer 1

【答案】(1)速度快、載客量大、安全性高、舒適方便、耗能低、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染少等。

(2)經(jīng)濟(jì)部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后；經(jīng)濟(jì)增速緩慢，資金短缺；交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

社會(huì)：部分地區(qū)人，口稀少并且呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源f失業(yè)率較高；社會(huì)穩(wěn)定性低。

生態(tài)：貝加爾湖及部分生態(tài)環(huán)境良好、生物多樣性豐富的地區(qū)建設(shè)高鐵可能面臨較高的生態(tài)破壞風(fēng)險(xiǎn)；部分地區(qū)自然地理環(huán)境惡劣，自然災(zāi)害頻發(fā)，

(3)有利于三國(guó)經(jīng)濟(jì)往來(lái)，推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；促進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)及“一帶一路”倡議的落實(shí)，完善全球交通網(wǎng)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化做出貢獻(xiàn)。

(4)東線：目前哈大高鐵、哈齊高鐵已開(kāi)通，需要新建高鐵里程短；沿線城市個(gè)數(shù)多、人口規(guī)模、人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高；沿線城市多為當(dāng)?shù)氐恼�治、�?jīng)濟(jì)、教育、科技、旅游等中心，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施最好；途經(jīng)邊境口岸城市滿洲里，經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)較好。

西線：地形相對(duì)平坦，降低高鐵建設(shè)難度和建設(shè)成本；途經(jīng)蒙古國(guó)首都烏蘭巴托市，經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展水平高，可獲得較大綜合效益；途經(jīng)中蒙邊境口岸城市二連浩特和扎門(mén)烏德，經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)好，利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；沿線生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)較少，對(duì)環(huán)境的破壞較小。

【解析】

本題主要考查交通運(yùn)輸方式的建設(shè)及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，意在考查學(xué)生知識(shí)遷移能力，總體難度一般。

（1）高鐵運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)從速度、運(yùn)力、舒適度及耗能等方面考慮。高鐵具有速度快、載客量大、安全性高、舒適方便、耗能低、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染少等。

（2）中蒙俄高鐵建設(shè)中可能遇到的不利條件從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)角度考慮，部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后；經(jīng)濟(jì)增速緩慢，資金短缺；交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。社會(huì)：部分地區(qū)人，口稀少并且呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源f失業(yè)率較高；社會(huì)穩(wěn)定性低。

（3）中蒙俄高鐵建設(shè)對(duì)區(qū)域及全球發(fā)展的經(jīng)濟(jì)意義要從對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度分析。中蒙俄高鐵建設(shè)，有利于三國(guó)經(jīng)濟(jì)往來(lái)，推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；促進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)及“一帶一路”倡議的落實(shí)，完善全球交通網(wǎng)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化做出貢獻(xiàn)。

（4）修建的優(yōu)勢(shì)條件主要從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素及自然條件角度分析。從東線看，目前哈大高鐵、哈齊高鐵已開(kāi)通，需要新建高鐵里程短；沿線城市個(gè)數(shù)多、人口規(guī)模、人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高；沿線城市多為當(dāng)?shù)氐恼�治、�?jīng)濟(jì)、教育、科技、旅游等中心，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施最好；途經(jīng)邊境口岸城市滿洲里，經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)較好。從西線看，地形相對(duì)平坦，降低高鐵建設(shè)難度和建設(shè)成本；途經(jīng)蒙古國(guó)首都烏蘭巴托市，經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展水平高，可獲得較大綜合效益；途經(jīng)中蒙邊境口岸城市二連浩特和扎門(mén)烏德，經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)好，利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；沿線生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)較少，對(duì)環(huán)境的破壞較小。