Question

（2013?濰城區(qū)二模）動(dòng)車組列車進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段采用“再生剎車”技術(shù)，速度從250km/h減至90km/h，這期間停止動(dòng)力供給，列車依靠慣性繼續(xù)前行，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；第二階段采用機(jī)械剎車，速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止．關(guān)于列車進(jìn)站過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

A．第一階段減小的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電能，即電能等于減小的動(dòng)能

B．第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能，即電能小于減小的動(dòng)能

C．第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，且內(nèi)能等于減小的動(dòng)能

D．第二階段減小的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，且內(nèi)能大于減小的動(dòng)能

Answer 1

分析：物體由運(yùn)動(dòng)而具有的能叫動(dòng)能，影響動(dòng)能大小的因素：質(zhì)量、速度．質(zhì)量越大，速度越大，動(dòng)能越大；
發(fā)電機(jī)是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)器．

解答：解：A、B、第一階段減速過(guò)程中，由于速度變小，所以動(dòng)能變小，由于繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，故將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能．
減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為電能，即電能小于減小的動(dòng)能；故A錯(cuò)誤，B正確；
C、D、第二階段減小的動(dòng)能有一部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，有一部分轉(zhuǎn)化成了電能，所以內(nèi)能小于減小的動(dòng)能，故C錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤．
故選B．

點(diǎn)評(píng)：本題考查了影響動(dòng)能大小的因素及能的轉(zhuǎn)化，屬于基本內(nèi)容，比較簡(jiǎn)單，要學(xué)會(huì)靈活應(yīng)用物理知識(shí)的能力．