Question

2007年內(nèi)動工興建的京滬高速鐵路位于中國的華北和華東地區(qū)，兩端連接環(huán)渤海和長江三角洲兩個經(jīng)濟區(qū)域，縱貫北京、天津、上海三大直轄市全線總長為1318km，設計時速為350km/h，初期運行速度300km/h，預計在2010年完成．京滬高速鐵路的興建將開啟中國鐵路的“追風時代”．到時候，按設計速度人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海約需要

3.8

h．以正在行駛的火車為參照物，鐵路是

運動

的（填“靜止”或“運動”）．火車高速經(jīng)過時，人站在鐵路附近有被“吸向”火車的危險，其原因是

流速越大，壓強越小，而外側(cè)壓強大于內(nèi)測壓強，易產(chǎn)生危險

．

Answer 1

分析：（1）根據(jù)京滬全線總長s=1318km，設計時速為350km/h，利用t=

s

v

即可求出從北京到上海約需要的時間；
（2）判斷物體是運動還是靜止，關(guān)鍵是看與參照物之間是否有位置的變化．如果發(fā)生變化，則是運動的，反之，則是靜止的．
（3）液體和氣體都稱為流體，流體的流速越大，壓強越小．比較人和列車之間的壓強和人外側(cè)的壓強大小來進行分析．

解答：解：（1）s=1318km，v=350km/h，則t=

s

v

=

1318km

350km/h

≈3.8h．
故答案為：3.8．
（2）鐵路相對于火車來說，位置發(fā)生了變化，所以說鐵路是運動的．
故答案為：運動．
（3）列車行駛過程中，列車的速度很大，人靠近列車時，使人和列車之間的空氣流動速度增大，壓強減小，人外側(cè)的壓強不變，外側(cè)壓強大于內(nèi)側(cè)壓強，人在內(nèi)外側(cè)壓強差的作用下被“吸向”列車，容易發(fā)生事故．
故答案為：流速越大，壓強越小，而外側(cè)壓強大于內(nèi)測壓強，易產(chǎn)生危險．

點評：本題考查速度的計算和物體運動與靜止的判斷，關(guān)鍵是速度公式的應用和判斷物體運動與靜止的依據(jù)是看是否與參照物之間發(fā)生了位置的變化．掌握流體壓強跟流速的關(guān)系，能用流體壓強解釋有關(guān)的問題．