閱讀并解答:
閱讀材料(一)
人耳能聽(tīng)到聲波的頻率通常在20Hz至20000Hz之間;我們把它叫做可聽(tīng)聲.頻率高于20000Hz的聲波叫做超聲波,低于20Hz的聲波叫做次聲波,與可聽(tīng)聲相比,超聲波具有方向性好,穿透能力強(qiáng),易于獲得較集中的聲能等特點(diǎn),因而有廣泛的應(yīng)用.
閱讀材料(二)
前蘇聯(lián)科學(xué)家舒雷金進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)研究:他在靠近海岸的研究站上不斷放出氣球,然后用儀器記錄這些氣球的振動(dòng)情況,居然發(fā)現(xiàn),在氣球發(fā)生劇烈振動(dòng)以后,往往會(huì)有風(fēng)暴的出現(xiàn).研究還發(fā)現(xiàn),氣球的這種振動(dòng)很慢,頻率低于20Hz.振動(dòng)是由遠(yuǎn)處海面上傳來(lái)的次聲波引起的.
通過(guò)閱讀上述材料解決下面問(wèn)題:
聲音在海水中的傳播速度是1530m/s,為了開(kāi)辟新航道,某科學(xué)探測(cè)船裝有回聲探測(cè)儀器,探測(cè)水下有元暗礁,探測(cè)船發(fā)出聲音信號(hào)0.6s后被探測(cè)儀器接收.
(1)探測(cè)船發(fā)出的聲音為了有更好的回收效果,最好用什么聲波?為什么?
(2)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明海底障礙物到探測(cè)船艙底的距離是多少?
(3)探測(cè)船在一次海上航行時(shí),輪船上的一位氣象學(xué)家將一只氫氣球在臉頰上貼了一下,向大家發(fā)出緊急報(bào)告:“海上風(fēng)暴即將來(lái)臨”.就在當(dāng)天夜里,海上發(fā)生了強(qiáng)烈的風(fēng)暴,試分析氣象學(xué)家判斷風(fēng)暴的物理學(xué)依據(jù)是什么?
分析:(1)根據(jù)各種聲波的特點(diǎn),選出符合要求的聲波.
(2)回聲的路程是障礙物到船底艙距離的兩倍,由速度公式的變形公式先求出聲波的路程,然后再求距離.
(3)風(fēng)暴會(huì)產(chǎn)生次聲波,次聲波的速度大于風(fēng)暴的速度,次聲波可以引起氣球的振動(dòng),由氣球的振動(dòng)可知已經(jīng)產(chǎn)生了風(fēng)暴.
解答:解:(1)超聲波具有方向性好,穿透能力強(qiáng),易于獲得較集中的聲能等特點(diǎn),
為了有更好的回收效果,探測(cè)船應(yīng)該用超聲波(聲吶),因?yàn)槌暡ǘㄏ蛐院,在水中傳播距離遠(yuǎn).
(2)∵v=
s
t

∴聲波的路程s=vt=1530m/s×0.6s=918m,
探測(cè)船艙底的距離h=
s
2
=
918m
2
=459m;
(3)遠(yuǎn)處發(fā)生風(fēng)暴產(chǎn)生次聲波,次聲波傳播速度比風(fēng)浪速度大得多,
次聲波先傳到輪船所在位置,次聲波引起氣球的振動(dòng),
從而可以推測(cè)已經(jīng)產(chǎn)生了風(fēng)暴,因而氣球能預(yù)測(cè)風(fēng)暴.
答:(1)超聲波,因?yàn)槌暡ǘㄏ蛐院,在水中傳播距離遠(yuǎn).
(2)海底障礙物到探測(cè)船艙底的距離是459m.
(3)如上所示.
點(diǎn)評(píng):本題是一道信息給予題,認(rèn)真審題、充分理解題意是正確解題的前提與關(guān)鍵.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

精英家教網(wǎng)“和諧號(hào)”動(dòng)車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請(qǐng)你閱讀并解答下列問(wèn)題:
車次 出發(fā)站 開(kāi)車時(shí)間 到達(dá)站 到站時(shí)間 里程/km
D581 西安 06:25 寶雞 07:40 173
1723 西安 08:12 寶雞 10:38 173
K5 西安 13:20 寶雞 15:33 173
(1)如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少
 
;車體采用強(qiáng)度高、密度
 
的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.
(2)采用“再生制動(dòng)”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
 
繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當(dāng)車速降低到90km/h時(shí),實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的
 
力使車速度減小直到停止.
(3)運(yùn)行速度高,最高速度可達(dá)250km/h,根據(jù)下面列車時(shí)刻表可知,從西安至寶雞乘坐D581次動(dòng)車組比乘坐1723次列車節(jié)省時(shí)間
 
min;請(qǐng)計(jì)算D581次列車的平均速度是多少km/h?

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(2012?徐州三模)閱讀短文,問(wèn)答文中的問(wèn)題:
“和諧號(hào)”動(dòng)車組在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車比較,國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請(qǐng)你閱讀并解答下列問(wèn)題:
(1)如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少
空氣阻力
空氣阻力
;車體采用強(qiáng)度高、密度
的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.
(2)采用“再生制動(dòng)”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當(dāng)車速降低到90km/h時(shí),實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與軸之間的
摩擦
摩擦
力使車速度減小直到停止.
(3)速度達(dá)到200km/h時(shí),500m以外的列車只需9秒鐘就能到達(dá)橫穿鐵路的行人面前.此外,時(shí)速200公里的列車經(jīng)過(guò)時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14m/s,超過(guò)人站立所能承受的風(fēng)速值,鐵路邊的行人稍不留神就有可能因此被吸進(jìn)鐵道.這是
流體的壓強(qiáng)和流速成反比
流體的壓強(qiáng)和流速成反比

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2007年4月18日零時(shí)起,我國(guó)鐵路采用“和諧號(hào)”動(dòng)車組開(kāi)始了第六次大提速,與傳統(tǒng)列車比較,國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請(qǐng)你閱讀并解答下列問(wèn)題:
(1)如圖所示,車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減少
空氣阻力
空氣阻力
;車體采用強(qiáng)度高、密度
的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減小,有利于列車高速運(yùn)行.
(2)動(dòng)車組列車經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊掀起的風(fēng)速將大于14米/秒.動(dòng)車組運(yùn)行后,火車站站臺(tái)上的安全橫線距離也由原來(lái)的1米改成了2米,這是為了防止火車高速行駛時(shí),由于周圍空氣快速流動(dòng)使氣壓
減小
減小
,對(duì)游客的安全造成威脅而設(shè)置的.

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人耳能聽(tīng)到聲波的頻率通常在20Hz至20000Hz之間;我們把它叫做可聽(tīng)聲.頻率高于20000Hz的聲波叫做超聲波,低于20Hz的聲波叫做次聲波,與可聽(tīng)聲相比,超聲波具有方向性好,穿透能力強(qiáng),易于獲得較集中的聲能等特點(diǎn),因而有廣泛的應(yīng)用.
閱讀材料(二)
前蘇聯(lián)科學(xué)家舒雷金進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)研究:他在靠近海岸的研究站上不斷放出氣球,然后用儀器記錄這些氣球的振動(dòng)情況,居然發(fā)現(xiàn),在氣球發(fā)生劇烈振動(dòng)以后,往往會(huì)有風(fēng)暴的出現(xiàn).研究還發(fā)現(xiàn),氣球的這種振動(dòng)很慢,頻率低于20Hz.振動(dòng)是由遠(yuǎn)處海面上傳來(lái)的次聲波引起的.
通過(guò)閱讀上述材料解決下面問(wèn)題:
聲音在海水中的傳播速度是1530m/s,為了開(kāi)辟新航道,某科學(xué)探測(cè)船裝有回聲探測(cè)儀器,探測(cè)水下有元暗礁,探測(cè)船發(fā)出聲音信號(hào)0.6s后被探測(cè)儀器接收.
(1)探測(cè)船發(fā)出的聲音為了有更好的回收效果,最好用什么聲波?為什么?
(2)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明海底障礙物到探測(cè)船艙底的距離是多少?
(3)探測(cè)船在一次海上航行時(shí),輪船上的一位氣象學(xué)家將一只氫氣球在臉頰上貼了一下,向大家發(fā)出緊急報(bào)告:“海上風(fēng)暴即將來(lái)臨”.就在當(dāng)天夜里,海上發(fā)生了強(qiáng)烈的風(fēng)暴,試分析氣象學(xué)家判斷風(fēng)暴的物理學(xué)依據(jù)是什么?

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