精英家教網(wǎng)閱讀下列材料:
據(jù)人民網(wǎng)報到:中國客運電力機車進行第六次大提速,列車提速后的最高時速可達250km/h,但提速后的列車,在沿途的小站均不停車.小亮家住在提速列車所經(jīng)過的小站附近,每天望著風弛電掣的列車呼嘯而過,小亮原本計劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影.請同學們利用所學物理知識,回答下列問題:
(1)列車提速行駛時,是將
 
能轉化為機械能;提速后,列車進站剎車時仍能運動,是由于
 
造成的.
(2)由于提速列車的速度加快,進站時刺耳的剎車聲響徹云天,請同學們?yōu)檐囌九缘木用裉峁p弱噪聲的具體措施之一:
 

(3)列車提速后,進站剎車時間加長,站內道軌的溫度急劇升高,試從能量轉化的角度解釋道軌升溫的原因;
(4)提速列車進站剎車道軌變熱,能量損失,請同學們從節(jié)約能源的觀點出發(fā),設計一個減少因剎車而導致能量損耗的具體方案
 
分析:(1)列車行駛時,電能轉化為機械能;
列車進站剎車后,由于慣性仍能運動;
(2)減弱噪聲的途徑有三條:即在聲源處減弱,在人耳處減弱,在傳播過程中減弱;
(3)剎車過程中,要克服摩擦做功,將機械能轉化為內能;
(4)物體上升時物體的動能轉化為重力勢能,出戰(zhàn)時,可以將重力勢能轉化為動能.
解答:解:(1)列車行駛時,是通過電能轉化為機械能;
列車進站剎車時,由于慣性還要繼續(xù)運動;
(2)根據(jù)減弱噪音的途徑可知,安裝“隔聲墻”或家庭利用雙層真空玻璃等,都可以減弱噪聲;
(3)剎車過程中,要克服摩擦做功,將機械能轉化為內能,從而使道軌的溫度急劇升高;
(4)使進站的鐵軌有一個緩坡,讓列車進站時走“上坡路”不用剎車,同時將列車由動能轉化為的勢能的能量儲存起來.
故答案為:(1)電能;慣性;
(2)安裝“隔聲墻”(或家庭利用雙層真空玻璃);
(3)機械能轉化為內能,使車輪和鐵軌的溫度升高;
(4)使進站的鐵軌有一個緩坡,讓列車進站時走“上坡路”不用剎車,同時將列車由動能轉化為的勢能的能量儲存起來.
點評:本題把生活的一些現(xiàn)象和物理知識聯(lián)系起來,考查了噪音、慣性、能量轉化等知識,綜合性很強,給解題帶來了難度,同時體現(xiàn)了物理和生活的密切關系.
練習冊系列答案
相關習題

科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2007?山西)閱讀下列材料:
據(jù)人民網(wǎng)報到:2007年4月18日,中國客運列車進行第六次大提速,電力列車提速后的最高時速可達250km/h,但提速后的列車,在沿途的小站均不停車.
小亮家住在提速列車所經(jīng)過的小站附近,每天望著風馳電掣的列車呼嘯而過,小亮原本計劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影.請同學們利用所學物理知識,回答下列問題:
(1)提速列車以最高時速在平直軌道上行駛時,受到
對平衡力的作用;提速列車行駛時,是將
能轉化為機械能.
(2)提速后,列車進站剎車時仍能運動,請解釋其原因.
(3)由于提速列車的速度加快,進站時刺耳的剎車聲響徹云天,請同學們?yōu)檐囌九缘木用裉峁p弱噪聲的具體措施之一.
(4)奔馳的列車快到站時,關閉發(fā)動機,列車速度由快變慢,最后停在站內,在此過程中,列車在水平方向上受到
C
C
(注:不計空氣阻力)
A.牽引力,摩擦力    B.慣性力,摩擦力    C.摩擦力
(5)列車提速后,進站剎車時間加長,站內道軌的溫度急劇升高,試從能量轉化的角度解釋道軌升溫的原因.
(6)提速列車進站剎車道軌變熱,能量損失,請同學們從節(jié)約能源的觀點出發(fā),設計一個減少因剎車而導致能量損耗的具體方案.
(7)為了小亮和其他小站乘客的方便,請同學們設計一個既不影響提速列車的車速,又不延長列車整體運行時間,同時讓小站的乘客平穩(wěn)自如地上下列車的方案(不考慮空氣流速與壓強的關系).

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

閱讀下列材料:
據(jù)人民網(wǎng)報到:2007年4月18日,中國客運列車進行第六次大提速,電力列車提速后的最高時速可達250km/h,但提速后的列車,在沿途的小站均不停車.
小亮家住在提速列車所經(jīng)過的小站附近,每天望著風馳電掣的列車呼嘯而過,小亮原本計劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影.請同學們利用所學物理知識,回答下列問題:
(1)提速列車以最高時速在平直軌道上行駛時,受到________對平衡力的作用;提速列車行駛時,是將________能轉化為機械能.
(2)提速后,列車進站剎車時仍能運動,請解釋其原因.
(3)由于提速列車的速度加快,進站時刺耳的剎車聲響徹云天,請同學們?yōu)檐囌九缘木用裉峁p弱噪聲的具體措施之一.
(4)奔馳的列車快到站時,關閉發(fā)動機,列車速度由快變慢,最后停在站內,在此過程中,列車在水平方向上受到________(注:不計空氣阻力)
A.牽引力,摩擦力  B.慣性力,摩擦力  C.摩擦力
(5)列車提速后,進站剎車時間加長,站內道軌的溫度急劇升高,試從能量轉化的角度解釋道軌升溫的原因.
(6)提速列車進站剎車道軌變熱,能量損失,請同學們從節(jié)約能源的觀點出發(fā),設計一個減少因剎車而導致能量損耗的具體方案.
(7)為了小亮和其他小站乘客的方便,請同學們設計一個既不影響提速列車的車速,又不延長列車整體運行時間,同時讓小站的乘客平穩(wěn)自如地上下列車的方案(不考慮空氣流速與壓強的關系).

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科目:初中物理 來源:山西 題型:問答題

閱讀下列材料:
據(jù)人民網(wǎng)報到:2007年4月18日,中國客運列車進行第六次大提速,電力列車提速后的最高時速可達250km/h,但提速后的列車,在沿途的小站均不停車.
小亮家住在提速列車所經(jīng)過的小站附近,每天望著風馳電掣的列車呼嘯而過,小亮原本計劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影.請同學們利用所學物理知識,回答下列問題:
(1)提速列車以最高時速在平直軌道上行駛時,受到______對平衡力的作用;提速列車行駛時,是將______能轉化為機械能.
(2)提速后,列車進站剎車時仍能運動,請解釋其原因.
(3)由于提速列車的速度加快,進站時刺耳的剎車聲響徹云天,請同學們?yōu)檐囌九缘木用裉峁p弱噪聲的具體措施之一.
(4)奔馳的列車快到站時,關閉發(fā)動機,列車速度由快變慢,最后停在站內,在此過程中,列車在水平方向上受到______(注:不計空氣阻力)
A.牽引力,摩擦力    B.慣性力,摩擦力    C.摩擦力
(5)列車提速后,進站剎車時間加長,站內道軌的溫度急劇升高,試從能量轉化的角度解釋道軌升溫的原因.
(6)提速列車進站剎車道軌變熱,能量損失,請同學們從節(jié)約能源的觀點出發(fā),設計一個減少因剎車而導致能量損耗的具體方案.
(7)為了小亮和其他小站乘客的方便,請同學們設計一個既不影響提速列車的車速,又不延長列車整體運行時間,同時讓小站的乘客平穩(wěn)自如地上下列車的方案(不考慮空氣流速與壓強的關系).
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科目:初中物理 來源:2007年山西省中考物理試卷(解析版) 題型:解答題

閱讀下列材料:
據(jù)人民網(wǎng)報到:2007年4月18日,中國客運列車進行第六次大提速,電力列車提速后的最高時速可達250km/h,但提速后的列車,在沿途的小站均不停車.
小亮家住在提速列車所經(jīng)過的小站附近,每天望著風馳電掣的列車呼嘯而過,小亮原本計劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影.請同學們利用所學物理知識,回答下列問題:
(1)提速列車以最高時速在平直軌道上行駛時,受到______對平衡力的作用;提速列車行駛時,是將______能轉化為機械能.
(2)提速后,列車進站剎車時仍能運動,請解釋其原因.
(3)由于提速列車的速度加快,進站時刺耳的剎車聲響徹云天,請同學們?yōu)檐囌九缘木用裉峁p弱噪聲的具體措施之一.
(4)奔馳的列車快到站時,關閉發(fā)動機,列車速度由快變慢,最后停在站內,在此過程中,列車在水平方向上受到______(注:不計空氣阻力)
A.牽引力,摩擦力    B.慣性力,摩擦力    C.摩擦力
(5)列車提速后,進站剎車時間加長,站內道軌的溫度急劇升高,試從能量轉化的角度解釋道軌升溫的原因.
(6)提速列車進站剎車道軌變熱,能量損失,請同學們從節(jié)約能源的觀點出發(fā),設計一個減少因剎車而導致能量損耗的具體方案.
(7)為了小亮和其他小站乘客的方便,請同學們設計一個既不影響提速列車的車速,又不延長列車整體運行時間,同時讓小站的乘客平穩(wěn)自如地上下列車的方案(不考慮空氣流速與壓強的關系).

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