青藏鐵路經(jīng)過的自然保護(hù)區(qū)是（　�。�
A、三江源自然保護(hù)區(qū)B、西雙版納自然保護(hù)區(qū)C、錫林郭勒自然保護(hù)區(qū)D、博格達(dá)峰自然保護(hù)區(qū)
分析：在“世界屋脊”的青藏高原，有一條鋼鐵大動(dòng)脈，青藏鐵路，它是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是新世紀(jì)四大工程之一．該路東起青海西寧，西至西藏拉薩，全長1956公里．青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路．　青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱三大難題．
解答：解：三江源自然保護(hù)區(qū)位于青藏高原腹地，青海省南部，西南與西藏自治區(qū)接壤，東部與四川省毗鄰，北部與青海省格爾木市都蘭縣相接．青藏鐵路位于青藏高原上，自北向南穿過三江源自然保護(hù)區(qū)．
故選：A．
點(diǎn)評(píng)：本題考查青藏鐵路的位置，屬于基礎(chǔ)性題目．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中地理 來源：1＋1輕巧奪冠優(yōu)化訓(xùn)練八年級(jí)　地理（上） 題型：022

讀材料一和材料二解答問題：

材料一：見如圖所示

材料二：青藏鐵路是我國鐵路網(wǎng)的重要組成部分，由青海省省會(huì)西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1963千米。這條鐵路分兩期修建，一期工程由青海省西寧市至青海西部重鎮(zhèn)格爾木市（簡稱西格段），長約845千米，已于1984年建成通車。二期工程，由格爾木至西藏拉薩（簡稱格拉段），新建成路長度1118千米。其中青海省境內(nèi)564千米，西藏境內(nèi)554千米。

青藏鐵路格拉段，地處青藏高原腹地，自然條件惡劣，沿線人煙稀少，高寒缺氧。全線海拔高度大于4000米以上地段956千米，經(jīng)過連續(xù)多年凍土地段550千米，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)的最長的鐵路。青藏鐵路可以連接隴海鐵路等鐵路干線，并可與亞歐大陸橋通道相連，是一條重要的干線鐵路。鐵路走向與青藏公路大體平行，便于鐵路建設(shè)物資運(yùn)輸，工期較短。

青藏鐵路由格爾木車站引出后，向南溯格爾木河而上，基本沿青藏公路南行。經(jīng)納赤臺(tái)、西大灘越昆侖山，跨楚瑪爾河過五道梁，越過可可西里山、風(fēng)火山經(jīng)二道溝跨沱沱河，翻開心嶺過尕爾曲經(jīng)雁石坪、溫泉，翻越唐古拉山入西藏至安多，經(jīng)錯(cuò)那沿那曲而上，在老機(jī)場(chǎng)附近設(shè)那曲站后向南至桑雄，翻九子拉埡口，經(jīng)當(dāng)雄、寧中，沿藏布曲穿羊八井峽谷至拉薩。

（1）修建青藏鐵路不利的自然因素主要有

[　　]

A．植被、動(dòng)物
B．氣候、土壤
C．地形、地勢(shì)
D．水文、地質(zhì)

（2）修建青藏鐵路的宏偉規(guī)劃得到實(shí)施，主要決定性因素是

[　　]

A．國際合作加強(qiáng)
B．科學(xué)技術(shù)進(jìn)步
C．經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)
D．人口分布改變

（3）修建青藏鐵路的意義有________________________。（答三方面即可）

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科目：初中地理 來源： 題型：013

青藏鐵路穿越的自然保護(hù)區(qū)是

[　　]

A．三江源自然保護(hù)區(qū)

B．西雙版納自然保護(hù)區(qū)

C．神農(nóng)架自然保護(hù)區(qū)

D．臥龍自然保護(hù)區(qū)

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科目：初中地理 來源： 題型：單選題

青藏鐵路穿越的自然保護(hù)區(qū)是


  1. A.
    三江源自然保護(hù)區(qū)
  2. B.
    西雙版納自然保護(hù)區(qū)
  3. C.
    神農(nóng)架自然保護(hù)區(qū)
  4. D.
    臥龍自然保護(hù)區(qū)

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科目：初中地理 來源：同步題 題型：單選題

青藏鐵路經(jīng)過的自然保護(hù)區(qū)是
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A．三江源自然保護(hù)區(qū)
B．西雙版納自然保護(hù)區(qū)
C．錫林郭勒自然保護(hù)區(qū)
D．博格達(dá)峰自然保護(hù)區(qū)

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